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「破界」是来自广东台田新能源科技有限公司旗下的子品牌，该公司开创了电动摩托车智能锂电增程式混合动力和油电两用混合动力新品类，主打高端大功率智能化电动摩托车，搭载其自主研发的第三代TAI ONE破界动力锂电系统的产品已出口欧美及东南亚国家。
台田新能源科技有限公司也是集研发、生产、销售一体的摩托车整车制造公司，具有多年经验。旗下子品牌TAITONDA致力于110cc和125cc小排量本田发动机的逆向开发，在细分市场上有很大的市场占有率和良好的口碑。不仅远销东南亚、南美等10多个国家，在国内的川渝、西藏、广东等十多个省份的市场上也获得不错的认可。
随着国内摩托车市场这两年逐渐回暖，台田推出踏板新锐品牌「破界」，旨在打破传统造车界限，追求高性价比，从用户出发。就像「破界」品牌宣言：从用户中来，到用户中去，做到真正地打破常规，做到最具的性价比。并以此推出了「破界」的第一台复古踏板车戈王150。
外观
「破界」戈王150纯纯是在致敬标志姜戈。但致敬也不就一定山寨，仔细观察对比之后确实在不一样，如戈王150的大灯、前格栅、转向灯、坐垫、后尾翼等等地方的都有优化调整。特别是前脸处的那醒目显眼的「破界」的小火苗品牌LOGO、银色的后视镜以及戈王英文贴画，骑上这车出去溜街回头率确实是高。
发动机
戈王150搭载型号为YY1P57MJ的水冷双气门发动机，排量149cc，最大功率9.4kw/8500rpm，最大扭矩12.8nm/5500rpm，该发动机是逆向研发本田PCX150水冷发动机。目前市场上，有多款车型使用该发动机，稳定性方面已充分验证。“宁减十斤，不加一匹”，112kg的整备质量比姜戈135kg还轻便，这到底对车辆有怎样的提升？在后面的试驾感受里面小编会细细道来。
悬挂制动
「破界」戈王在这方面属于“国内主流配置”，在高配版使用了前正置液压弹簧减震和后单枪式弹簧减震。而制动和辅助系统分别采用前后碟刹加双通道ABS防抱死组合。虽然使用的是单碟单活塞卡钳的配置，但用在150cc排量上也是足够。另外还配备了TCS牵引力控制系统。值得一说的是ABS防抱死和TSC牵引力控制系统都是可以通过手把上的功能按键进行开关操作的。
储物空间
踏板车永远绕不开的一个话题就是储物空间，戈王150的前储物盒足足可以放下两瓶500ml的矿泉水，另外在储物盒上方还有一个USB供电接口。坐桶空间一般，只能放下一个3/4头盔，怎么就不把坐桶往下深延伸？那能得到较大的储物空间。
除以上介绍的配置外，戈王150还有全车LED光源、脉冲电火、自动启停、无钥匙启动、手机接打电话等等太多功能，我就不一一列出了。但我要单独拿液晶仪表说一说，戈王150采用UV彩色显示仪表，仪表显示的信息齐全，转速、油量、行驶里程、码数表等等都有，数据甚至比小编的比亚迪F0还要多。唯一的缺点就是不能在户外光线比较好的地方看仪表，因为看不到！
实际试驾感受
1.轻盈灵活：整备质量仅为112kg，相比姜戈至少轻20公斤，使得车辆在骑行和推行时非常轻盈。小编身高175cm，车座高为760mm，座椅前端收窄做得不错，落脚轻松。车辆骑起来也很灵活，转向倾角较大，最让我吃惊是戈王通过性离奇的好。
2.动力表现：此款逆向开发的发动机采用脉冲电火，勉强可称“无感启动”。但由于车辆重量轻、前后轮采用窄胎组合、配合精心调教的电喷系统，使实际驾驶感觉还不错。自动启停功能值得夸赞，车辆完全停止后发动机会停止工作，燃油经济性高。车辆在3000转时左右离合器完全结合，5000转能稳定60公里，整段输出平顺，没有突然而来的拖拽感。
3.制动能力：前后卡钳为单向双活塞卡钳，但上泵规格一般，制动前段手感模糊不清，后段又突然就来，而且制动线性一般，加上ABS设置偏前，制动只到一半ABS就被触发，这属于调教问题，但制动感实在太差。小编试驾时天气晴朗，原厂轮胎路面上表现尚可。
4.悬架操控：前避震支撑性不错，但回弹又显生硬。路感清晰，压弯有信心，但路面颠簸会完全传递到双手。后避震与前避震差不多。车架刚性一般，在快速转向和高速巡航时感觉明显。
驾驶感受小结
破界戈王150轻盈灵活弱弱女子也能轻松驾驭；动力表现很线性、很平顺，没优点也没缺点；制动方面差强人意，如果驾驶中遇到紧急情况还真危险；悬架操控是小编感受最差的地方，它是有减震，但又好像没有。
小结
破界戈王150售价：7980元（前碟后鼓刹）、8980（前后碟刹+ABS+TCS）。小编觉得一辆车的好与坏不能只看价格和配置，调教好才是重中之重。衷心希望破界能吸取经验优化设计，也期待破界推出更加优秀的车型。大家好，这里是弯道计划V仔，此次的简评就到这里，我们下次见！
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