又有一个城市没钱了？地铁公司连员工工资都发不出，有人说都是乱上项目造成的，有人说官方开空头支票导致地主家也没有余粮。
其实，这里面的水比你想象的要深得多！关注我，这里只聊最犀利的话题。
近日有传闻说有关部门在工作中发现，从去年3月份起，昆明地铁4号线运营公司就断缴了员工的养老保险、住房公积金和企业年金，到了今年7月更狠，索性连工资都不发了，18个月时间一共拖欠了2亿零850万元，2000多号人欲哭无泪。
消息传出后迅速冲上热搜。要我说，双方的话都有道理。
从全国来看，确实没几个城市的地铁真挣钱，昆明地铁4号线的情况就更糟糕了。
这条线起于主城区西北部的陈家营站，止于呈贡新城的火车南站，全长43.4公里，一共设有车站29个车站，虽然从2020年9月开通运营以来，已经与其他几条线形成了一个轨道交通网络，可以在昆明主城区与机场之间、主城区与高铁站之间、主城区与四大客运站之间自由换乘。
然而，灾难性的规划却让不少人爱不起来。
不少乘客吐槽说，4号线要么走无人区要么走富人区，地铁口建在荒郊野地，特别是往呈贡去的有些站偏僻到不行，很多大商场不能直接连通，得出地铁再走到入口，各个医院地铁也没直达的，下了车还要走十分钟，公共交通不能方便公众总觉得怪怪的。
大项目必须照顾客流量，昆明这样搞显然是有问题的，有没有猫腻只有当事人才知道。
不过，对于2000多个被欠薪的倒霉蛋来说，他们眼前的困难更多出在当地某些部门身上。
4号线是昆明市首批PPP示范项目，总投资303亿元，工作分两部分实施。金主北京城建集团和中铁电气化局出资86%，昆明方面只提供少量资金，三方联合成立京建轨交公司，负责B部分的投资与建设，期满后移交给当地，条件是拥有30年的全线运营权，在此期间，营收要是没达到可行性报告里说的，当地政府要对缺口提供补贴。
我扒了一下，2021年，昆明财政部门安排了5.94亿专项经费，2022年有所减少，不到5个亿。不知道什么原因，这个数字在去年突然暴涨到了11.8亿，比前两年之和还要多。
不增加都要付不起了，现在冒出来这么多怎么是好？
数据显示，2023年，昆明全市一般公共预算收入只有558亿，总支出高达1425亿，全靠转移支付和专项债苦苦维持，到去年底，地方债余额已经累积到2565.5亿，压力非常大。
从官方的说法来看，财政部门显然没有及时掏钱，京建轨交公司借机摆烂，最终导致员工的钱越欠越多。监管人员在回应媒体时称已经知道此事，将会持续关注，是不是很滑稽？
地铁公司不用觉得有多委屈，听说昆明教育、公交系统同样存在欠薪现象，不论一个城市是大是小都离不开教育、公交，而地铁在人口密度不达标的城市本来就不应该存在。
不少地方不管硬指标够不够都抢着修地铁，似乎觉得有了地铁，整个城市就高大上起来了。
有经济红火的时候，即使亏点钱也能用财政往里面砸勉强维持，撞上大环境不佳就麻烦了，按照现在这个势头，昆明4号线过两年会不会停摆真不好说。
讽刺的是，他们竟然去年还在高调说，到2035年，轨道交通线路要增加到15条，包括12条市区线和3条快线，线网线路全长635公里。
咱们能不能先把眼前的问题解决了再扯那么远呢？
当然了，4号线运营公司本身也不是一盏省油的灯。
许多打工人拼死拼活到头来可能连社保、公积金都不一定有，人家却是高薪、社保、公积金、补充公积金、企业年金一个都不能少。
我试着按公积金倒推了一下，京建轨交公司人均工资差不多是7150元/月，每个月还有差不多700块钱企业年金和1200元补充公积金。
一般来说，只有体制内或效益特别好的单位才有这些，一群天天靠财政补贴养着的东西也配享受补充公积金和企业年金？怪不得被拖欠了一年半社保和养老金也没几个人说不干了！
你说昆明在发放上一年度的补助之前是不是应该把这些人降降工资，取消他们的补充公积金和企业年金呢？