这是俞经民重返上汽乘用车之后的首秀。
8月14日，上汽乘用车宣布，经上汽集团党委会决定，原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民任上汽乘用车常务副总经理；原上汽乘用车业务规划和项目管理部动力驱动平台执行总监祝勇任上汽乘用车副总经理。
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整合飞凡，
荣威如何回到年销20万辆？
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首搭固态电池，
MG如何更好地兼顾国内外市场？
如果说荣威主打家庭用户的话，那么，MG则将运动、个性进行到底。
在今年的成都车展上，除了MG7和敞篷电跑MG Cyberster外，新一代MG5也正式亮相。这是今年MG非常重要的一款车型，在其官方语境中，“新一代MG5在承袭品牌百年赛道运动基因之上，凭借全面焕新内外饰设计，及同级领先的操控性能，使用户尽享驾驶的无限乐趣，将再度刷新‘A级轿跑天花板’。”
在此前自己拍的短视频中，俞经民已经多次对这款产品进行预热。在此次采访中，他也表示，即便只要10万元，也要造出一台让年轻人满意的轿跑。“MG品牌坚持不妥协、不投降的市场策略，致力于打造十万以内最好的轿跑车型，新一代MG5更是在性能、品质、智能等方面实现了全面升级。”
作为主设计师，上汽集团创新研究开发总院副院长兼总设计师邵景峰则表示，新一代MG5的设计延续MG品牌“猎瞳”设计语言，是原创设计，而网友将其与玛莎拉蒂进行对比，更多是对其运动感的认可。
“设计师在每次造型评审时都非常忐忑，但正是这种忐忑和挑战让我们不断突破自我。”邵景峰说，MG品牌是一个感性力十足的品牌，设计师在追求运动感的同时，也要考虑到用户的实际需求和情感共鸣。
上汽MG品牌总经理陆家俊对比了同级合资车，认为无论是从颜值还是性能上，新一代MG5都更有优势。“十万级以下的市场还有400万的需求。MG品牌将聚焦年轻用户群体，通过打造高品质、高性能、高颜值的轿跑车型来满足他们的需求。”
“新一代MG5的月销目标是5000+，如果达到正常水平这个车就破万了，没有理由不破万的。”俞经民表示，汽车还是要回归用户的本源。实际上，一般更懂车的人才会选择性能车，如今，性能车被提炼成轿跑，就是指设计、性能、品质、智能、超控等。
他进一步透露说，明年MG品牌将在上汽乘用车体系中率先推出聚合物固态电池纯电动车型，同时年底前还有一款全球首发的电动车ES5。“MG是一个全球化的品牌，将积极拥抱电动化，持续提升产品竞争力。”
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结语
态度有了，架构在调，接下来就看实际动作和成效。
在整个行业加速进入“淘汰赛”的阶段，要重振上汽乘用车的“雄风”，其实比2014年白手起家还要难得多。毕竟，彼时只要努力就会有结果，而当下，努力却没有结果已经成为很多人的“宿命”。
只是相比之下，上汽乘用车在技术积淀和产品方面，在行业的横向对比中并不落下风。目前最重要的是，如何进一步刷新荣威和MG在国内消费者中的认知。
这考验俞经民等团队的水平，更考验集团的决心、投入和放权水平等，缺一不可。