留给卢晓的时间不多了？
近期的上汽通用真是消息不断。
刚刚知名媒体《汽车公社》爆料：上汽通用雪佛兰的库存已清完，经销商基本上也退的差不多了，下一步别克和雪佛兰经销商网络可能就要合并了，大概会叫“别雪事业部”。
为什么会有这样谣传呢？
根据上汽通用内部人事变动可知：雪佛兰部长已调任凯迪拉克，目前别克部长由新副总兼任，此外别克新任命代理部长为沈利考核一个季度。
其实，线下售后早就出现4S店合并兆头了，毕竟销量已经撑不起那么多空置4S店了。
根据上汽集团最新产销快报显示：上汽通用汽车有限公司8月份产量为14,319辆，同比下降82.87%；销量为15,855辆，同比下降81.98%。今年累计产量为235,430辆，同比下降62.18%；累计销量为256,434辆，同比下降58.92%。
回顾今年1月-8月，上汽通用各月销量分别同比下滑：34.55%、80.19%、1.27%、37.92%、58.27%、72.02%、82.42%、81.98%。截至各月末累计销量分别同比下滑：34.55%、59.81%、40.04%、39.4%、44.25%、49.98%、55.14%、58.92%。
要知道，上汽通用旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌的在售车型超过30款，其中包括别克君威、昂科威、GL8、雪佛兰迈锐宝、科鲁泽等曾经的市场主流车型。这还没算同款车型的插混版或别克GS、艾维亚等升级版车型。
结果，现在三大品牌月均销量5000辆都不到，凄惨程度难以言表。
放在过去，上汽通用的品牌矩阵是众多同行欣羡不已的，雪佛兰主打中低端市场，别克在中高端市场拼杀，而凯迪拉克虽然被视作是“二线豪华”，但终究也跟“豪华”沾边。这样的阵容，若干年前，定是不少自主品牌梦寐以求的。
为什么会走到这一步？
迷之自信的“三缸机”，跟不上趟“新能源”奥特能平台，咋看咋丑的换标骚操作……。
在外界看来，上汽通用之所以有这样严重的的危机，抛开三缸机不讲，最主要的还是新能源转型失败导致的，对比上汽大众ID系列，事实也确实如此。
就目前中国已超50%的新能源渗透率形势来看，上汽通用的奥特能平台并没有成为通用旗下三大品牌在华新能源的转机，特别别克的E4与E5，锐哥、敖哥，每月几十、几百的销量，让人看了忍俊不禁，叹息连连。
还有最新的消息是，通用汽车已在中国开展裁员行动了（武汉基地都开启好几轮了），后续还在商讨更大规模的结构性改革方案。通用汽车同时表示，希望到2027年为期30年的合约结束时能够使上汽通用恢复盈利。
所以，此时网上爆出别克雪佛兰要合并经销商网络的消息，也并不是无风之浪，会是大概率的事。不过，目前上汽通用还没有对此消息进行回复。你认为上汽通用会合并别克和雪佛兰吗？欢迎大家留言……。