共和党又被耍了！被忽悠支持“基建法案”，拜登把73%的资金给了民主党的州

这一报告引发了关于基础设施资金分配公平性的激烈讨论，质疑拨款是否受到了政治因素的影响。

该报告由交通政策中心（Transportation Policy Center）发布，分析了五项基础设施拨款计划。这些计划自2023年10月1日起，依据2021年底通过的《两党基础设施投资和就业法案》批准了108亿美元的资金。报告发现，78亿美元的资金流向了由民主党领导的州，而共和党领导的州仅获得了30亿美元。

交通政策中心执行主任杰克逊·谢德尔鲍尔（Jackson Scheidelbauer）在接受《华盛顿邮报》采访时指出：“许多因素都会影响联邦税收的分配，但我们的分析表明，州领导层的政治身份可能是其中之一，基础设施支出的分配应该是两党共同努力的结果，而不是政治工具。”

该报告显示，虽然共和党州长在全美占据多数（27个州对23个州），但共和党领导的州仅获得了30亿美元的基础设施资金，而民主党领导的州获得了大部分资金。根据美国人口普查数据，45%的美国人居住在共和党领导的“红州”，而55%的人居住在民主党领导的“蓝州”。

在分析中，华盛顿特区也被归类为“蓝色”管辖区。报告还强调了多个具体拨款计划中，民主党领导的州几乎在每一项计划中都占据了明显优势，进一步加剧了拨款分配中的不平衡现象。

美国总统乔·拜登于2021年11月签署了这项总额1.2万亿美元的《两党基础设施投资和就业法案》，其中6600亿美元专门用于交通运输项目。联邦公路管理局（Federal Highway Administration, FHWA）负责管理约3650亿美元的资金。

在其中的五项拨款计划中，全国重大货运和公路项目（INFRA）计划拨款29亿美元用于恢复货运运输网络。该计划向民主党州拨款22亿美元，向共和党州仅拨款6.745亿美元。

国家基础设施项目援助（Mega）计划则主要用于更换桥梁和交通终点站，共拨款20亿美元，其中16亿美元流向了民主党领导的州，4.18亿美元分配给了共和党领导的州。

两个旨在确保桥梁安全及建设新桥的项目共计拨款超过50亿美元，民主党领导的州获得了36亿美元，共和党领导的州则获得了14亿美元。虽然《全民安全街道和道路》（SS4A）计划旨在减少交通死亡和促进更安全的交通网络，该计划也向蓝州分配了4000万美元，而红州只获得了2400万美元。

唯一例外的是农村地面交通项目（Rural Surface Transportation Program），该项目拨款3.9亿美元给共和党领导的州，民主党领导的州仅获得了2.55亿美元。

报告中的一个典型案例是俄亥俄州的民主党参议员谢罗德·布朗（Sherrod Brown），他是一名自行车爱好者，并获得了1950万美元的联邦资金，用于填补连接他所在郊区和克利夫兰市中心的自行车道“关键空白”。用于修缮他的自行车道的钱，甚至比其他县修公路的钱还多。

报告发表后，共和党领导的州长们纷纷表达了不满，认为资金分配应更为平衡，尤其是在涉及全国范围内的重大交通项目时。尽管拜登政府和民主党领导的州强调，资金是依据各州的需求和项目质量分配的，但一些共和党议员指责拨款背后隐藏着政治动机。