翻身还是翻车?小鹏杀了小鹏

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划重点

01小鹏汽车推出全新MONA系列的首款车型——小鹏M03,售价低至11.98万元,旨在吸引年轻人消费者。

02然而,小鹏M03在品牌和动力上并没有赢得胜利的绝对优势,使其在10万元级别汽车市场竞争中面临挑战。

03与蔚来和理想汽车等造车新势力相比,小鹏M03在智驾功能上存在差距,可能导致部分消费者放弃购买。

04为此,小鹏汽车需要在配置和品牌形象上做出调整,以应对市场竞争和消费者需求。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

在小鹏G6和小鹏X9之后,小鹏汽车又一款翻身之作终于上市了,它就是全新MONA系列的首款车型——小鹏M03。

被小鹏汽车标签为年轻人首款智能纯电轿车,小鹏M03低至11.98万元的售价,确实让人惊喜,小鹏MONA系列看来是要消灭小鹏主系列车型,尤其是我们深挖这款车型详细配置之后。

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这款几乎被全媒体平台赞不绝口的新车,于小鹏汽车而言确实意义重大,它承担起小鹏汽车2万辆月销量的重任,但结果或许将是何小鹏意料之外。

对比蔚来和理想汽车,小鹏汽车的品牌定位原本就不高,而源自小鹏汽车与滴滴的网约车合作项目,小鹏M03将让小鹏汽车的品牌形象进一步滑落到11万元级别。

我们可以看到,小鹏P7和小鹏X9艰难撑起来的品牌向上努力,因为小鹏M03而瞬间化为乌有。

小鹏汽车更便宜了,原本应该是更能卖得出去,卖得更好,然而,更便宜的小鹏M03有可能反而会让更多的用户持币待购。

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作为全新平台的车型,小鹏M03的到来也意味着小鹏G3和小鹏P5所在的细分市场可能不复存在,因为前者的售价真是太低了。

从小鹏M03的智能设计来看,小鹏汽车的纯视觉方案也能实现当下主推的无图智驾功能,即使这款小鹏M03 MAX顶配车型5个月之后的2025年2月份才开启交付,而其实际功能体验还不知道会不会跳票。

对于大多数用户而言,自动驾驶的感知并不是来自硬件配置和技术路线,而是道路上实际体验,而自动驾驶技术之间的差异正在逐步缩小,用户为什么要放弃更便宜的小鹏M03,而选购小鹏P和G等主力车型系列?

作为更便宜的小鹏汽车,小鹏M03让小鹏汽车整体的品牌形象更低端了,也让用户对其高端车型陷入了价值困惑,那就是小鹏汽车究竟值多少钱?

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吸取小鹏G9的惨痛教训,小鹏M03这一次仅推出3个版本车型,然而,以智驾技术著称的小鹏汽车,竟然会让两款入门级车型无缘高阶智驾,也无法选配或者订阅相关功能。

选择小鹏汽车的用户,必然是对智能化功能有高需求,准确来说是对智驾功能具有强烈的倾向性,而一旦失去了这个功能,小鹏汽车就不再是用户想要的那个小鹏。

在10万元级别的轿车市场里,小鹏M03没有品牌优势,又失去了技术的差异化优势,比亚迪广汽埃安吉利银河奇瑞风云等品牌都是小鹏M03的直接竞争对手,更别说还有燃油车销量冠军、卖出了白菜价的东风日产轩逸。

在这个入门级汽车市场,小鹏汽车要面临的挑战还来自拥有增程混动技术的零跑和哪吒汽车,它们已经在销量规模和增长速度上超越了小鹏汽车。

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此外,小鹏M03的配置让我们感受到满车的传统车企味道,智驾功能依旧是顶配功能,而不像蔚来的可选装选配,理想汽车的全系列标配,这或许也是小鹏M03定位10万元级别市场的无奈。

更让人感到失落的是,小鹏M03MAX顶配的智驾配置——小鹏全新一代“AI鹰眼视觉方案”,还要让位给小鹏P7+首发上市。

蔚来和理想汽车等造车新势力车企开始普及8295芯片座舱之时,传统车企开始力推的8155芯片座舱被数码车圈群起而攻,而就连同级别的零跑和哪吒汽车也在普及8295芯片座舱,没想到小鹏M03全系还是8155芯片座舱,这不是一个屏幕和系统流畅度就能抹平的差距。

与此同时,作为小鹏汽车最新的产品,小鹏M03就连四年前在小鹏P7已经商用的高速NGP功能都没有,我们不得不怀疑,小鹏M03的网约车元素并没有完全被消除。

小鹏M03看起来真是网约车的最佳选择,但它不是我们熟悉的那个小鹏!

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小鹏汽车公布小鹏M03上市不到1小时的大定订单超过了10,000辆,这个成绩对于一辆10万元级别车型而言并不突出,但对于小鹏汽车而言,已经是意义重大,毕竟其7月份交付量仅为11,145辆。

我们不清楚没有智驾功能的最低配车型和15.58万元顶配智驾车型的销售占比是多少,但我们更希望是后者能占据绝对优势的销量占比,因为这说明小鹏汽车还有希望,我们在未来4个月的时间内就可以看到结果。

小鹏M03的最大优势是便宜,XNGP智驾功能是顶配车型的专属,年轻人的消费水平真的降低到10万元级别了吗,15万元级别配备智驾功能的纯电轿车,真的能满足他们的用车需求?

小鹏汽车要借助小鹏M03进入规模更大的入门级汽车市场,但是它或许没有想到,小鹏M03在品牌和动力上并没有赢得胜利的绝对优势,而无法打造至少一项绝对的优势,这依旧是小鹏汽车当下面临的最大问题。

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