奔驰三款国产新车，正式提上日程。
9月4日，梅赛德斯-奔驰宣布，计划将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。自2025年起，奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。
消息一出，便引发了人们对这三款新车的广泛讨论。从产品力上来看，这三款车绝对不容小觑，豪掷140亿便是奔驰的决心。在这三款车之外，未来奔驰将以什么样的产品战略在华持续发展，更加值得关注。
国产GLE SUV：面对压力，奔驰“见招拆招”
一直以来，GLE都是奔驰进口车中的销量冠军，但近年来GLE面对来自各方的压力越来越大。
首先，国产品牌对传统豪华品牌开启了尺寸上的“降维打击”，理想L9、问界M9等车型用大型SUV的尺寸，搭配传统豪华品牌中型、中大型SUV的价格，取得了销量上的成功。今年上半年，问界M9成为50万以上国产车销量冠军。
其次，早在2022年，华晨宝马便推出了长轴距版X5，车长与轴距加长130mm，把轴距直接拉长到3105mm，与宝马X7相同，但价格却相比此前进口版车型更低，也走上了“降维打击”之路。在今年的成都车展上，国产
国产化与加长这两种方式虽然“简单粗暴”，但的确效果显著。今年上半年，宝马X5成为50万以上国产车销量第二名。
但对于国产在即的GLE来说，不可忽视的一点在于，宝马X5国产化是在2022年，那一年理想刚刚发布L系列首款车型，问界才刚起步不久。而现在问界、理想这两大品牌已经在高端SUV市场站稳脚跟，最早明年才能问世的国产长轴距GLE仅靠加长与国产化，虽然在短期内销量必然会迎来上涨，但必然缺乏长期竞争力。
好在，国产GLE这次还有另外一手。在奔驰的新闻稿中提到，近年来，中国研发团队为该车型的本土化做了大量工作。新车将以中国专属的后排舒适和领先的智能科技给中国客户带来全新的豪华体验。
也就是说，这次的中国专属不再只是尺寸上的专属，更是体验与科技的专属。在这一点上，可以参考去年12月发布的全新一代奔驰E级。在智能科技上，奔驰E级搭载高通骁龙8295智能座舱芯片与第三代MBUX智能人机交互系统，同时还搭载了在高速、城区快速路可用的导航辅助驾驶系统。在舒适体验上，提供了超过10项的后排中国专属配置，后排体验直接对标S级。预计明年登场的国产GLE在舒适与科技体验上将要比现款
奔驰的这一调整，可谓“见招拆招”。面对市场竞争的重重压力，从提升产品价值入手，为产品提供空间、科技与舒适三重越级体验；同时，针对价格战带来的影响，通过国产化与更高的“智造”水平，在价格上有竞争力的同时，还能确保必要的利润。
为什么是CLA和MPV？
在电动化产品方面，奔驰此次公布了两款新车——全新纯电长轴距CLA车型与基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。
先来说纯电长轴距CLA。一台售价高且销量好的纯电动车，通常都是主打运动风格的车型，例如特斯拉
原因在于，一方面，运动车型通常会追求更低风阻，而这对电动车的续航更加友好；另一方面，一台高价值车型通常要在运动与豪华这两种路线之间选择一个，但主打行政豪华的轿车或大尺寸SUV通常很难取得更低的风阻与能耗。
因此，目前来看，轿跑、轿车以及轿跑SUV这类车型更适合走纯电路线。
定位轿跑的CLA则是符合了这一特征，这台车的整体理念，源自奔驰2022年发布的概念车VISIONEQXX。作为MMA平台的首款车型，它也将该平台“电动为先”的理念贯彻到底。从此前发布的纯电CLA概念车来看，这款车的续航在WLTP工况下长达750km，能耗低至百公里12kWh。
这背后不仅是整车低风阻设计带来的影响，还蕴含了奔驰的多项电动化技术。纯电CLA概念车可选择两种电池配置，无论是高配车型采用的氧化硅阳极电池，还是入门款车型的磷酸铁锂电池，都通过不同技术实现了电池组的轻量化，从而提升整体能量密度，降低车身重量。同时，奔驰自主研发的电驱单元MB.EDU，将电机、变速箱和功率电子模块高度集成从电池到车轮的能量转化效率高达93%。此外，纯电CLA还采用800v架构，可实现充电15分钟续航400公里。
当然，在电动化技术之外，纯电CLA的智能科技也同样值得期待。除了此前在纯电CLA概念车上公布的整车操作系统MB.OS的首发落地外，它也将在国内落地豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。
再来说奔驰的全新豪华纯电MPV。事实上，奔驰的VAN.EA平台的应用面很广，涵盖MPV、商用轻型厢式货车等产品。此次基于该平台，将由福建奔驰生产一款全新豪华纯电MPV。纯电MPV虽然不符合上述所说的“低能耗”特征，但在豪华纯电MPV市场，电动化则是带来了更多豪华上的可能性。
对于MPV产品来说，纯电将能带来更豪华的体验。一方面，电动化将为车内带来更大空间，布局将具备更多可能性；另一方面，电动化不仅让车辆在行驶中更加安静，也能更好地支持车辆静止时在车内的娱乐及休闲体验。
极氪009、翼真L380、沃尔沃EM90与
通过这两款新车，也能看出奔驰在中国的电动化战略。以奔驰全球技术为基础，将适合中国市场的技术与产品拿来，并加以本土化改造。最终，交出一份既有奔驰品质、风格，又符合中国用户需求的答卷。
写在最后
在新能源转型的进程之中，中国汽车市场正在发生一场剧变。在变化之中，如何快速、准确地调整，是各家跨国车企面临的难题。
而合作，是最高效的解决办法。但合作不是一蹴而就，对于一家海外企业来说，要经历了解中国、熟悉中国，才能实现扎根中国。
奔驰早在20年前，便开始了在中国的生产与研发布局。从2001年奔驰开展本土化进程以来，北京奔驰工业总产值从成立至今增长超50倍；福建奔驰自2017年起就一直位列福州市工业企业纳税首位，并促进了东南汽车城“千亿级汽车特色小镇”计划的发展。
在研发方面，奔驰中国研发始于2005年，现已发展成为德国以外覆盖领域最全面的研发网络，有超过2000名研发专家。今年4月，随着上海研发中心全新大楼的启用，奔驰北京与上海两地研发中心形成“创新双引擎”。
此外，在社会责任上，奔驰也一贯坚持“商责并举”，在环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术及社会关爱等领域，持续投入超3.6亿人民币。
随着更多中国专属奔驰车型陆续登场，奔驰在中国的未来，更加值得期待。