9月4日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。
随着这一消息的发布，此前传闻的一些关于奔驰未来在华产品规划的信息得以落地，同时奔驰官方的新闻稿中也释放出了更多详细内容，并且为奔驰未来在华发展奠定基调：
自2025年起，梅赛德斯-奔驰将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV；
在持续多年为北京、福州及周边地区经济发展做出贡献的同时，梅赛德斯-奔驰将进一步助力新质生产力和产业集群发展；
坚持“商责并举”，投身中国社会环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术及社会关爱等领域。
如今的市场竞争环境下，总会有一些“不和谐”的声音，而梅赛德斯-奔驰的140亿元投入，不仅仅是对未来技术、产品发展方向的确定，同样是为跨国车企在中国市场的未来注入信心。
此前全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台的首款车型CLA级概念车发布时，奔驰就表示未来该平台会引入中国市场，而此次官宣国产全新纯电长轴距CLA车型，也意味着在经历了不算成功的EQ系列后，奔驰在中国市场对于纯电产品持续投入的决心与目标并未改变。
MMA平台拥有800V电气架构，从电池到车轮的综合能量转化效率达到93%，可以实现充电15分钟续航400公里，能耗低至12kWh/100km。
同时，由梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构MB.OS也将于2025年随新车首发。
在此前参观梅赛德斯-奔驰上海研发中心时，研发人员告诉我们MB.OS不只是操作系统，而是首个由梅赛德斯-奔驰自主研发，面向服务的全新架构。
MB.OS就像是人体的神经网络，这对于整车AI智能化将起到关键作用。MB.OS打破传统电子电气硬件和软件开发方法，采用域控制架构，涵盖智能座舱、自动驾驶、车身舒适、行车与充电四大功能域。
奔驰的娱乐系统将提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，除了增强语义理解能力外，更强调情绪价值和仪式感。
海外发布的奔驰CLA级概念车车长或为4,720mm，如果按照北京奔驰此前国产车型的加长幅度，我们有理由相信国产纯电长轴距CLA的车长会超过4.8米，这已经接近目前国产长轴距C级车的尺寸。而得益于纯电平台更出色的空间利用效率，长轴距CLA的空间表现或许可以达到中级车水准。
而相比于奔驰目前在售的纯电轿车EQE，纯电长轴距CLA显然会面向更加主流的消费市场，同时也能够在某种程度上承担燃油C级车用户向电动化转型的需求。
更重要的是，新车将拥有基于当下最先进技术路线的智能化能力。奔驰将依靠“大语言模型”、“端到端”这些在中国本土新势力品牌中已经成为“标配”的技术，实现在智能化领域的追赶。
梅赛德斯-奔驰的自动驾驶研发人员给我们放了一段在上海闹市区的测试视频，其能力堪比目前华为、小鹏等量产领先的中国高阶智驾系统。
奔驰表示，目前已经具备从车位到车位的L2++高阶智驾能力。奔驰年轻的研发人员表示，“我们的目标不只是豪华品牌第一，要做到全行业第一。”
随着高端豪华车市场用户对于电动化、智能化认知的加速，在中国市场补足智能化能力，尤其是高阶智驾能力，对于未来几年的市场竞争将尤为重要。
除去纯电长轴距CLA车型外，奔驰还将基于VAN.EA电动化平台在福建奔驰生产全新豪华纯电MPV。相比于目前在海外市场基于W447 V级车平台生产的EQV和eVito，VAN.EA平台是专为纯电动汽车开发的模块化、可拓展平台。
这个平台可以更加清晰地区分商用MPV和乘用豪华MPV用途，而此前在海外发布的信息中，就提及过将在中国和美国市场推出“luxurious private electric midsize vans”（豪华私人纯电中型MPV）。
事实上，目前基于W447底盘的V级车在欧洲市场还扮演了“轻型商用厢式货车”的角色，因此在舒适性上与完全基于乘用需求设计的MPV有所差距。
而考虑到目前奔驰V级车在国内的市场定位、用户画像，以及被众多国产豪华MPV拿来作为对标车型的现状，我们也相信未来VAN.EA平台的豪华纯电MPV，会是一台真正意义上的MPV，在豪华、舒适层面有大幅提升。
更早时候就被“传闻”国产的GLE SUV，这次也终于得到了官方确认。不出意外，国产车型将得到加长，但更重要的是长轴距GLE SUV新车型将在中国完成研发。
注意，奔驰使用的是“首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和先进的智能科技”这样的表述。
很明显，相比于此前C、E、长轴距GLC SUV等产品的国产化工作，这次的长轴距GLE SUV将会变得“更中国”一些，而“先进的智能科技”这样的表述，也让人不免猜想奔驰是否会为国产GLE搭载前面所讲的最先进的智能技术。
毕竟，目前国产的长轴距
不过更令人好奇的是，这台“更中国”的长轴距GLE SUV会如何应对当下的市场变化？
相比于宝马国产X5的时间点，奔驰如今国产GLE显然已经无法尝到如宝马当时的市场红利。而面对新势力品牌的新能源SUV竞品，即便是国产宝马X5L，目前所受到的挑战也是巨大的。
中国研发团队是否会为这台新车加上新能源动力系统？以及会赋予它怎样的智能化能力？奔驰官方尚未透露更具体的产品信息，但作为“中国团队主导研发”的首款产品，理应拿出更加本土化和能够在新时代竞争的产品力。
梅赛德斯-奔驰在中国市场围绕产品的智能化能力布局，从前文所述的三款产品已经可以看到端倪。
事实上，仅仅是2024年奔驰就与火山引擎签署战略合作备忘录，在大模型、生成式人工智能和大数据领域展开合作，以AI赋能智能座舱；在北京获准开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试，也是首个拿到该批准的国际车企；与腾讯和艺电合作，提供更加出色的车载游戏体验。
此外，奔驰在上海的研发中心也于今年启用了投资达6,900万人民币的全新大楼。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫（Oliver Löcher）在当时就表示：“我们将发挥本土人才优势，提速本土创新；同时继续深化和本土科技公司的合作，为整个行业的科技创新做出贡献。”
过去5年，奔驰在华研发投入达105亿元人民币，北京和上海两地的研发中心，形成了在华“创新双引擎”，同时中国研发团队也越来越多在全球项目上发挥引领作用——“以中国创新，领全球风潮”。
比如全球下一代后排娱乐系统由中国研发团队负责开发，其软件开发仅用时18个月。
当然，智能化转型不仅覆盖了未来产品，也同样推动生产制造体系的变革。
北京奔驰和福建奔驰的工厂，这可能是过去常被忽略的领域，但其实数字化生产已经成为这里的日常。北京奔驰成立19年以来，一直在推进数字化生产，引入梅赛德斯-奔驰乘用车生产360（MO360）体系，提升贯穿物流、生产、质量、技术维护的全流程数字化智能管理水平。
比如目前各厂区配备的人机协作视觉检测机器人，就深度融合机器视觉技术与AI大模型，通过接入数字化生产管理系统，完成对产品、零部件的精准检测，并且支持纯电、混动和燃油车型的高效柔性生产。
而福建奔驰也在推动中国“智造”与本土化研发的结合，建立了德国以外首个商务车研发中心，在车型导入、技术引进、人才培养、智能制造等方面深耕，打造完备的质量管理体系，实现与全球标准一致的产品与服务。
当中国新势力品牌在市场突飞猛进之时，舆论总会有一种论调，就是将中国品牌与跨国车企“对立”，似乎将外国品牌“赶尽杀绝”才是一种胜利。
但事实上，无论是奔驰之于北汽、宝马之于沈阳、奥迪之于一汽，对中方合资企业的利润、技术、人才贡献，以及对当地就业、税收的贡献都是巨大的。在某种意义上，这些跨国车企的深耕中国，其实也在促进中国当地社会的发展。
北京奔驰的工业总产值从成立至今增长超50倍，为区域经济快速发展做出贡献。梅赛德斯-奔驰与产业链伙伴的合作，提升了本土供应伙伴的技术水平和创新能力，也支持了区域经济和汽车产业链的发展。
而梅赛德斯-奔驰集团旗下企业，在北京为超过17,000人提供了高质量就业机会，培养了超过5400名高技能人才，和分布在质量管理、电动化、数字化等核心领域的数百名专家型人才。
福建奔驰自2017年起，就一直位列福州市工业企业纳税首位，截至2024年6月已累计实现产值超1112亿元，累计纳税超167.45亿元，有力支持了东南汽车城“千亿级汽车特色小镇”计划和福州市“加快建设现代化国际城市”的目标。
这个事实不应该被无视。
从2007年以来，梅赛德斯-奔驰就积极投身中国的环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术及社会关爱等领域，在华累计公益投入已超3.6亿元人民币。
从认养和保护大熊猫工作开始，梅赛德斯-奔驰已与包括大熊猫国家公园在内的四大国家公园和15处世界遗产地在自然保护和科普教育领域开展公益合作。
今年8月，由联合国教科文组织等主办、梅赛德斯-奔驰星愿基金公益支持的2024年“关注森林·探秘武夷”武夷山国家公园青少年进森林自然教育活动也开始启动。
同时，奔驰也是唯一一家同时与故宫博物院及敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌，在故宫及敦煌的文物保护、文化传播方面做出贡献。
而长达12年的儿童道路安全教育实践，也帮助梅赛德斯-奔驰联合公安部道路交通安全研究中心与中国少年儿童新闻出版总社，推出了《中国儿童交通安全蓝皮书》系列研究报告。
其实，此番在中国140亿元人民币投资的背后，也是在复杂多变的国际大环境之下，奔驰对于中国市场的坚定承诺和信心投入，这其中的意义，不言而喻。
不可否认，跨国豪华品牌在中国市场正在经历最复杂的挑战，但在车市纷乱的“内卷”竞争中，我们应该看到像梅赛德斯-奔驰这样跨国车企在中国市场所发挥的“无可替代”的价值。
同时，我们也应该看到面对市场变化，奔驰所做出的调整与应对，从技术投入到本土合作，都在以“中国速度”推进。
而一家企业在为社会创造利润价值的同时，对于社会责任的坚守，更应该被视为榜样，也是在所谓的“内卷”时代，企业所应该坚持的正确价值观。
在中国，奔驰依然认真。