近日，中期改款起亚EV6车型已经到达了外媒处进行体验，该车在外观内饰等细节都有着全新的设计，显得更加的时尚，不知未来何时能够引进国内销售。
具体来看，在前脸部分其实进行了相当大幅度的修改，扁平的上格栅引出了贯穿式的灯带，连接了左右两侧独特的大灯组，不再是扁平的多边形造型，变成了弯钩状的三角形结构，有着极强的设计感，而梯形下格栅更是加入了复杂的多层次中网，雾灯区也是如此，整体有着更强的辨识度，令人印象深刻。
在车身侧面和车尾部分，就没有特别大的变化，依旧是EV6标志性的大两厢车线条，明显下坠的车顶，上挑的窗线，大尺寸轮毂，隐藏式车门把手都不会缺席，侧裙处又有装饰条延伸至车尾，当然轮毂样式有所更新，这也是起亚车型调整的例牌，独特的造型让人眼前一亮。贯穿式的尾灯依旧高高突出于尾箱线条，车顶有着大尺寸扰流板，尾箱本身向内凹陷，后保险杠部则有着三段式装饰，与车头对应，让整体的风格形成统一。
在内饰部分，新车也进行了微调，双联悬浮式大尺寸液晶屏当然不会缺席，但取消了多边形的边框包裹，变为了正统的长方形结构，方向盘采用了全新的三幅构造，比老款车型更加的运动。扶手箱前端区域依旧是标志性的旋钮式换挡，简单的控制按键和一键启动按钮，延续了老款的设计，撞色工艺内饰配色提升了时尚感，后排空间属于够用的水平，满足基本的需求，大掀背式尾门提升了实用性。
在动力方面，新车没有特别大的调整，最大功率228马力的后置单电机入门，高配车型前后双电机组成电控四驱系统，最大功率325马力和585马力，主要是提升了电池，标配从77千瓦时提升至了84千瓦时，续航里程有着小幅的提升，800伏电气化构架进行了优化，充电功率只进一步的提升，18分钟就可充电至80%。最终WLTP工况纯电续航里程可达580公里，有的还算不错的表现。更多的信息还有待官方进一步公布，非常值得期待。