猎户座服务舱已到货，阿尔忒弥斯3号真能2026年发射？
三体引力波
2024-09-03 16:34
发布于辽宁
科技领域创作者
就在全美法定假日9月2日劳工节的当天，即美东时间9月2日傍晚18时许（北京时间9月3日早间6时许），位于佛州卡纳维拉尔港，迎来一个罕见新客——全球第一艘风帆混合动力工业货轮，这是该船首次抵达美国，为NASA阿尔忒弥斯3号任务运送猎户座飞船的第三个欧洲服务舱（ESM）。
这艘名为Canopée（树冠号）
的独特风帆货船，可谓背景繁复却很有趣，值得一览。先说名称，
Canopée在
法语文学里常被用来描绘茂密的树冠层，营造出一种梦幻、神秘的氛围。如维克多·雨果、保罗·瓦莱里、
阿尔贝·加缪的作品里都出现过。
该船归属于全球第一家商业航天发射商——阿丽亚娜航天集团所有（其实是欧版航天国企）。2019年由法国航运公司Zéphyr&Borée与海上服务公司Jifmar Offshore Services两家合资成立的新公司Alizés中标运营，由法国海洋工程建筑公司VPLP Design及法国船舶设计与海洋工程设计公司Groot Ship Design联合设计。2020年Alizés与荷兰Neptune船厂签订建造合同，并与法国企业AYRO签订4台翼帆供应合同。2022年货船主体完工，2023年完成翼帆安装，同年首航运输阿丽亚娜6号火箭各部件。
Canopée号总长121米，宽22米，深7.05米，载重量3150吨，吃水3.8-5米，设计航速16.5节。装配4台海翼（Oceanwings）铰接式翼帆，每台翼帆高为37米，表面积363平方米，四台翼帆总表面积达1452平方米。可随风转动360度，后襟翼可围绕副桅杆转动，翼帆产生的动力远远超过传统风帆或单元素翼帆。并且借助人工智能技术，翼帆能够根据风向和船身状态自动进行精确调节。在某些风力和航行条件下最多可节省超过50%的燃料消耗，全年平均可减少30%的燃油消耗，堪称全世界最先进的风力推进混合动力船。
当然，设计的最大目的在于，确保阿丽亚娜6号火箭的所有部件都能一次性跨大西洋运完，确保这些敏感货物能安全运抵达法属圭亚那的欧洲航天发射场。正因为有了Canopée号全程安全运输，得以保证阿丽亚娜6号在发射场顺利组装，并在今年7月基本成功首飞。
按计划，该船每年会在欧洲和法属圭亚那之间往返11次，每次航程将停靠包括不莱梅、鹿特丹、勒阿弗尔、波尔多在内的多个港口，整个航程大约需要27天，为欧洲新一代主力火箭阿丽亚娜6号提供专线运输。
当然，这艘货船还会跨洋运输其他重要航天部件。比如，这次跨越大西洋，抵达佛州卡纳维拉尔港，不仅是该船首次赴美，更是为美国重返月球任务送来关键部件——为NASA主导的阿尔忒弥斯3号载人登月任务运送猎户座飞船的欧洲服务舱（ESM）。
该服务舱由欧空局主管研制，是与美国宇航局深空合作计划的一部分，该服务舱为登月宇航员提供基本资源（包括电力、用水、空气、温控等），以及为飞船提供动力的推进系统。
在此之前，欧空局（ESA）已经提供给美国宇航局（NASA）两个服务舱：一个是已在2022年发射阿尔忒弥斯1号无人绕月任务中使用，另一个计划最早于2025年9月发射阿尔忒弥斯2号载人绕月任务中使用。最新运抵交付的第三个服务舱，目前计划最早于2026年9月发射阿尔忒弥斯3号首次载人登月任务中使用。
既然第三个服务舱已从欧洲运抵美国，是否意味着阿尔忒弥斯3号首次载人登月任务也会如期而至？
答案大概率是否定的。由于星舰测试进度缓慢、技术攻关太多，以及阿尔忒弥斯整体进度迟缓等诸多因素影响，这个时间表很可能再度推迟一两年，甚至两三年。不排除阿尔忒弥斯3号首次载人登月推迟到2028年甚至2029年的可能。不过，迫于中国载人登月计划前置的巨大压力，NASA和SpaceX亟须阿尔忒弥斯3号任务赶在中国首次载人登月任务之前。除了政治需要和舆论压力以外，阿尔忒弥斯任务也是美国试图抢占月球资源、地外空间的关键一步。
现阶段阿尔忒弥斯整体方案，优先级：SLS火箭+猎户座飞船+登月版星舰，补充级：SLS火箭+猎户座飞船+蓝月球载人登月器。看似分散风险，实则方案复杂、系统脆弱、预算过高、管理繁复，难以持续性执行。一旦登月版星舰系统经过几轮成熟运营后，有望在2030年代全面取代目前方案，成为美国重返月球计划的唯一地月运输系统。考据过往，验证未来。考验将来，拭目以待。