台军刚说解放军不具备“全面攻台能力”,大陆的一支滚装船队便在闽粤沿海地带集结,“台独”武装的谎言不攻自破。
广东海事局日前发布航行警告,在汕头市外海的南澳岛周边海域划定了一个禁航区,解放军将在此地进行一次为期3天左右的实弹射击训练。
与此同时,公开AIS信息显示,至少5艘隶属于渤海轮渡公司的大型滚装船穿越台湾海峡南下,其中有2艘已经抵达南澳岛海域,剩余3艘的目的地似乎也是南澳岛。
考虑到在中国藏军于民、寓军于民的发展思路下,渤海轮渡公司等企业的运输船队,一直就是解放军可以在调动的后备运输力量,这几艘民用滚装船此次南下,应该就是要与解放军部队配合,进行一次较大规模的军地联演。
这已经不是解放军今年首次调动民用滚装船,在东南沿海进行联合演训了。今年7月的时候,解放军就曾在南澳岛组织过一次演训行动。解放军类似演练的增多,说明了大陆正在加紧进行收复台湾的武力准备工作。
尽管经过多年的现代化建设,解放军手中已经有了数十艘性能先进的专业两栖作战舰船,但仅靠这些专业舰船,暂时还无法满足台海方向的军事斗争需要。
所以,在未来台海方向可能的跨海登陆作战中,解放军的各类专业两栖舰船,将与陆航的运输直升机一起,负责将第一波登陆部队的人员与武器装备送过海峡,确保第一波登陆部队能够快速夺取、巩固滩头阵地,并拿下一些关键港口。
运送第二波次的重装部队以及补给物资的任务,则将落在民用运输船身上。本身就带有一定军用属性,主要进行各类车辆运输的滚装船,又是所有民用船舶中,最适合执行这类运输任务的。
以此次南下的几艘渤海轮渡公司的滚装船为例,这些船只的日常任务是在渤海海域进行跨海运输,每艘船都能够一次性运送上千辆汽车和上千名旅客。尽管军用的坦克、装甲车等装备的体积普遍大于家用汽车,但每艘滚装船运送1到2个重装合成营不成问题。
以1个重装合成营配合部分率先登陆的两栖合成营,就可以组成一个足够强大的装甲突击铁拳,快速扩大登陆场纵深,并有效应对台军可能发起的反击。
而中国所有航运企业现在拥有的各类滚装船不少于100艘,其中部分滚装船的装载能力远强于渤海轮渡公司的这几艘船,就算在战时立刻能够投入使用的只有三分之一,解放军也有能力在通过空中打击等方式,消除台军远程火力威胁后,立刻将数个重装合成旅送过海峡。
在中国各造船厂的船台上,还有总共约200艘滚装船正在建造之中,其中有不少是中国航运企业订购的。等到这些船只全部交付,中国的滚装船船队规模有望达到甚至突破200艘。
为了能够在需要的时候更加顺利地使用滚装船,解放军每年都会组织几次民用滚装船队与陆军部队联合进行的演练,让所有人员熟悉相关情况,加快战时的实际运输速度。
通过这类演练,解放军还能够摸索出一套在战时确保滚装船队安全,保证运输顺利完成的多军兵种联合作战体系。毕竟,民用船只的抗击打能力与军舰相差甚远,解放军必须尽量避免船只在靠港前被击伤甚至击沉。
这种采用军民融合,解决军事海运问题方式,其实也是全球军事界的一种主流思路。毕竟,在和平时期维护一支规模较大的运输船队消耗太大,除了有着全球军事部署需求,且财大气粗的美军,其他国家的军队都没有在专业的两栖舰队之外,维持太大规模的军事海运船队。
就连美军的军事海运船队,现在也面临着舰船大量老化的问题,经常需要调动签约的民用商船进行军事运输。
台湾防务部门不可能看不懂这一点,但为了配合岛内“台独”势力在舆论上蒙骗岛内民众,以便继续“以武拒统”,台防务部门仍旧在最新的一份报告中宣称,面对台湾海峡的“天险”,解放军现在缺乏足够的跨海登陆作战与后勤运输能力,暂时无法发起全面攻台的进攻战役。
诚然,目前向南澳岛海域集结的几艘滚装船,都是在台军相关报告发布前就启程南下的,证明了解放军的演练与台军的报告没有关系。
但南澳岛方向相关演习的正常进行,仍旧可以视作是解放军在用实际行动,向岛内各方展现自身在战时能够拥有的强大跨海运输能力,且这种能力是会随着大陆造船业与海运业实力的增强而同步提升的。昔日阻碍解放军收复台湾的“海峡天险”,早已是明日黄花。