8月30日,由山东高速集团投资建设的济南绕城高速公路二环线北环段项目(简称“济南大北环项目”)黄河特大桥主桥吊杆、斜拉索张拉及索力调整工作全部完成,为项目11月全线通车奠定了坚实基础。
黄河特大桥全长5837米,主桥为(50+350+350+50)米跨径组合的自锚式悬索桥,主梁全宽47米,主塔总高166.2米,全桥共设2根主缆、4根斜拉索、200根吊杆,建成后将成为世界上跨度最大的独塔等跨自锚式悬索桥。
吊杆、斜拉索张拉及索力调整全部完成,标志着大桥体系转换施工完毕。所谓体系转换,就是通过有序的吊杆、斜拉索张拉,将之前由临时支架承受的主桥上部结构荷载全部转换到缆索系统。至此,大桥开始以悬索桥状态受力,悬索桥初展雄姿。
施工过程中,针对大跨度空间缆悬索桥存在空间缆索夹角度调整难度大、大倾角索夹滑移风险高,吊杆入锚难度大、张拉轮次多等难题,项目邀请业内专家召开多轮次咨询会,前往张靖皋长江大桥、G3铜陵长江大桥等多个悬索桥项目学习先进经验,同时与设计、监控单位计算相关数据、反复比选方案,最终确定施工方法,精准高效保障主桥体系转换顺利完成。
下一步,项目将紧盯节点目标,持续优化资源配置,保质保量加速推进黄河特大桥塔冠及桥面系施工,同时加快服务区建设及其他附属结构施工,有序推进交工验收,确保11月全线建成通车。
大众新闻记者 常青 通讯员 任雯