腾势Z9GT只卖30多万,你让别人怎么玩?

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谁也没有想到,腾势Z9GT给出了一个令人相当意外的价格。

或许是一开始“中国版帕拉梅拉”的名头无形中拉高了腾势Z9GT在人们心中的地位,以至于许多人认为其价格必然会有着一定的门槛。就实际的产品端角度来说,腾势Z9GT所展现出的东西也很难不让人拉高对于其售价的心理预期。

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首先,腾势Z9GT是一台车长5米2的中大型车,这样的定位已经在一定程度上决定了价格的下限。尤其是在前段时间刚刚上市的享界S9四十多万的价格对比与映衬下,身为比亚迪旗下高端品牌的腾势出品,腾势Z9GT的价格与之相比似乎也不应差到哪里去。

其次,腾势Z9GT还有着一系列足够硬核的实力傍身。比如说三个电机的加持下,腾势Z9GT拥有着近千匹的马力。作为参考,同样搭载三电机的特斯拉Model S Plaid版的售价是80多万。

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除此之外,腾势Z9GT还有着黑科技。全球最大20°后轮双电机独立转向赋予了其极致的灵活性,不仅拥有4.62米的夸张转弯半径,可以“内八”和“外八”的后轮搭配上精妙的控制还让腾势Z9GT具备了“圆规掉头”以及“蟹行”的技艺。

对于这样体型的一款车来说,这些不只是单纯的炫技,是有着不小的实用意义在的,尤其是在一些极端的狭窄场景下。很多人不喜欢开大车的主要原因就在于灵活性差,驾驶起来有心理压力,而拥有黑科技傍身的腾势Z9GT则能将这份顾虑轻松打消。

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然而腾势Z9GT的实力还不止于此,凭借着93.6km/h的麋鹿测试成绩再次刷新了我们的认知。要知道,麋鹿测试成绩超过80km/h已然是相当优秀的成绩了,而腾势Z9GT则直接创了全球新记录。

不仅如此,腾势Z9GT还能够实现140km/h超高速下爆胎后,仅靠三个轮子依然能够平稳行驶不跑偏。这些无一不显示出腾势Z9GT底子的优秀。

相比仰望的易四方,腾势Z9GT所搭载的易三方尽管少了“一个方”,但所展现出实力依旧强悍。这大概就是王传福能够喊出“传统豪华车看车标,新能源豪华看技术”的底气所在。你不得不承认,作为新能源汽车引领者,比亚迪的技术池的确足够深。

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值得一提的是,与腾势Z9GT一起的还有一款腾势Z9。或许腾势Z9不如腾势Z9GT那么极致,但想必也并不会差到哪去。与此同时,腾势Z9系列也采用了插混和纯电并举的策略,在一定程度上可以俘获更多的消费群体。

据悉,腾势Z9系列预售价公布后的24小时,订单量就已经超过了同价位主流豪华轿车单车型一个月的销量。足够强的产品力再搭配上极具竞争力的价格,腾势Z9系列能够在市场上获得如此反响倒也并不意外。

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随着腾势Z9系列的推出,也算是补齐了轿车这块拼图。再加上之前的MPV和SUV车型,腾势品牌基本的产品矩阵已经搭建完成。不出意外的是,未来的腾势还会带给我们更多的惊喜。

个人观点,仅供参考