欧盟外长的一席话,点出西方“围堵”中国的真实原因

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01欧盟外交与安全政策高级代表博雷利表示,欧洲是“花园”,全球大部分地区是“丛林”,如果“园丁”不够努力,“花园”会被“丛林”入侵。

02博雷利承认中国正处于所有技术的最前沿,欧洲无法让中国只卖廉价的T恤,更无法阻挡中国的崛起。

03然而,博雷利表示中国的电动汽车确实给欧洲的相关行业带来了竞争力的问题,欧盟需要采取“一定的措施”。

04德国作为汽车产业的发源地,在电动汽车产业上面临一系列难以解决的问题,如缺乏锂矿资源和电池技术,当地市场对电动汽车需求过低等。

05事实上,中国崛起是历史的必然,全球多数国家开始与中国“合作共赢”时,他们自身也会实现更大的发展。

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2022年10月,欧盟外交与安全政策高级代表博雷利,提出“欧洲花园论”,他认为,欧洲是“花园”,全球大部分地区是“丛林”,如果“园丁”不够努力,“花园”会被“丛林”入侵。他这番话,尽显欧洲老牌政客的傲慢,在对待中国崛起的问题上,也是如此。

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博雷利要卸任了,也会说点老实话

中国崛起是大势所趋

近日,博雷利在西班牙的一场活动中,谈到了欧盟对中国电动汽车加征关税的事情。他先说欧盟“没有兴趣”卷入跟中国的贸易冲突,但这可能是“无法避免的”。博雷利承认,中国正处于所有技术的最前沿,欧洲无法让中国只卖廉价的T恤,更无法阻挡中国的崛起。但他话锋一转,又表示中国的电动汽车确实给欧洲的相关行业带来了竞争力的问题,欧盟需要采取“一定的措施”。

这段话不长,但却包含了两个非常值得讨论的问题,第一,欧洲相关产业,为什么做不好电动汽车,以至于无法跟中国产品竞争。第二,中国经济的飞速发展,对这个世界,究竟意味着什么?

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德国是汽车产业的发源地

我们都知道,世界上第一辆汽车,是德国工程师卡尔-本茨于1885年10月发明的,100多年过去,德国依然是全球汽车制造中心,电动汽车的概念,是从欧洲最先诞生的,不管从任何角度看,德国都应该成为电动汽车产业的领头羊,那么问题也就来了,德国,为什么不造电动汽车呢?

欧洲为什么会输

最开始,德国确实想过造好电动汽车,像大众、宝马、奔驰等知名车企,都出台了向电动汽车转型的计划,但在这个过程中,他们却面临着一系列难以解决的问题,比如严重缺乏锂矿资源和电池技术,当地市场对电动汽车需求过低,智能零部件需要大量进口,还有传统车企不愿放弃市场份额等等。

要知道,电动汽车作为一个产业,不是简单地把传统汽车零部件更换一遍就行,它从研发到推广,再到投入市场,每一步都需要大量的资金、人力成本和技术投入,而且需要从一个国家到地方政府的全面配合。这些条件,可以说全球绝大多数国家都不具备。

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马斯克的德国工厂命运多舛

举个例子,当年马斯克带着特斯拉到上海建厂,我们全程开绿灯审批,建设规划2年,实际用时只有10个月,而基本上同期开建的特斯拉德国工厂,10个月的时候,连土地平整和施工许可证都没搞定。后来建成开工,又被不知从哪里来的环保组织三天两头组队冲击,生产效率极低。

大名鼎鼎的特斯拉都是这样的待遇,他们本地的车企能不能发展起来,可想而知。最终欧洲企业只能看着中国电动车企完成弯道超车。而欧洲国家对中国的“敌意”,也在这个过程中逐渐积攒起来,因为像博雷利这样的欧洲老爷们觉得,中国工厂只配生产廉价的T恤、牛仔裤和玩具,什么时候也轮到中国企业,生产高利润的汽车、轮船和大飞机了。

合作共赢才有未来

美国财政部长耶伦曾经公开表示,美国乐见中国经济发展,只要中国肯放弃对半导体、生物科技等新兴产业的投资。看到了吧,欧洲和美国都是一个逻辑,他们依然把中国,看做是上世纪8、90年代的“廉价工厂”,只想让我们生产利润极低的日常生活用品,撑起“黄金十亿人”的优渥生活,他们再把高利润的产品卖到中国,把我们当成倾销的市场。

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耶伦的傲慢溢于言表

过去几百年,欧美国家都是这么做的,他们凭这一招,完成了对全球绝大多数国家的经济掠夺,但在中国面前,他们却遭遇了全方位的失败,因为就像博雷利所说,中国是个大国、强国,像这样的一个国家要崛起,外部力量不可能拦得住。

于是,美西方开始感到恐惧,生怕强大之后的中国,会用他们“剥削”其他弱国的方式对待他们,所以在处理对华贸易时,美西方才会呈现出明显的“精神分裂”状态,明知不可为而为之。但其实,我们作为一个,从来没有征服、殖民过其他国家的文明古国,以后也不会“剥削”别的国家,就像我们外交部发言人毛宁说的,中国的经济增长,是世界经济增长的强劲动力。

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中国崛起是历史的必然

我们相信,当全球多数国家都开始跟中国“合作共赢”的时候,他们自身也会实现更大的发展,如果美西方意识不到这一点,那也没关系,地球很大,不是只有“黄金十亿人”,等着跟中国合作的国家和企业,还有很多。