兆丰股份经营承压营收净利双降   IPO募资已七年项目仍未达预期

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划重点

01兆丰股份上半年实现营业收入3.25亿元,同比下降3.64%,净利润6630.79万元,同比下降13.22%。

02公司2017年IPO募资的部分项目时隔7年仍未达到预期,如年产360万套汽车轮毂轴承单元扩能项目。

03尽管兆丰股份具备较强的市场竞争力,但经营业绩整体上并不理想,2016年至2023年的8个年度,净利润、扣非净利润波动明显。

04然而,兆丰股份在2024年上半年拟向股东派发现金红利0.49亿元,分红率为74.51%,过去四年仅分红一次。

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长江商报消息 ●长江商报记者 沈右荣
行业领先企业兆丰股份(300695.SZ)经营业绩出现明显调整。
8月18日,兆丰股份披露的2024年半年报显示,上半年,公司实现营业收入3.25亿元,同比下降3.64%;归属于母公司股东的净利润(下称“净利润”)6630.79万元,同比下降13.22%。
这是兆丰股份自2019年中期后再现营收和净利双降。
兆丰股份主要从事汽车轮毂轴承单元的研发、生产和销售,是国内少数具备完全自主研发能力并能提供专业技术解决方案、规模生产全系列汽车轮毂轴承单元的企业之一。
但是,兆丰股份的经营业绩不算理想。2016年至2023年的8个年度,公司的扣除非经常性损益的净利润(以下简称“扣非净利润”)在1.80亿元左右徘徊。
长江商报记者发现,到2024年上半年,兆丰股份2017年IPO募资的部分项目,时隔7年仍然未达到预期。
今年中期,公司拟向股东派发现金红利0.49亿元,占当期净利润的74.51%。
备受质疑的是,公司分红极不稳定,过去四年,仅分红一次。
营收净利双降
兆丰股份的业绩再现下降,经营压力明显。
根据半年报,今年上半年,兆丰股份实现营业收入3.25亿元、净利润6630.79万元,同比分别下降3.64%、13.22%。扣非净利润为5929.15万元,同比下降10.95%。
从单个季度看,今年一、二季度,公司实现的营业收入分别为1.52亿元、1.73亿元,同比变动幅度为11.64%、-13.96%;净利润分别为0.26亿元、0.40亿元,同比变动幅度为5.21%、-22.11%。数据显示,二季度公司的营收和净利,虽然环比一季度有增长,但同比出现明显下降。
兆丰股份上一次营收和净利双降是2019年中期。当时,公司实现的营业收入、净利润分别为2.15亿元、8025.55万元,同比分别下降7.85%、11.99%。
兆丰股份没有具体解释今年上半年营收和净利双降的原因。在半年报中,公司提及,当前,汽车行业朝着“新四化”的方向加速发展,行业进入需求多元、结构优化的新发展阶段,汽车零部件相关产业也面临着诸多变化与要求,行业竞争愈发激烈,公司面对各项困难与挑战。
根据兆丰股份的解释,公司具有较强的市场竞争力。公司已累计开发各类型号的汽车轮毂轴承单元5200余种,涵盖了从微型车到重型车,从传统燃油车到新能源车的主要道路车辆用轮毂轴承单元,产品型号及品类覆盖了世界上包括奔驰、宝马、奥迪、福特、通用、大众、本田、丰田、标致等在内的主要中高档乘用车、商用车的车系车型以及各类新能源汽车车型。
虽然兆丰股份具备较强的市场竞争力,但公司经营业绩整体上并不理想。
兆丰股份于2017年在A股上市。上市之前的2016年,公司实现的营业收入为5.11亿元,净利润、扣非净利润分别为1.99亿元、1.82亿元。2017年至2023年,营业收入波动前行,2023年为8.06亿元,较2016年增长57.73%。
上述同期,公司的净利润、扣非净利润频频波动。2021年最低,为1.26亿元,2023年的净利润为1.84亿元,低于2016年。2017—2023年公司的扣非净利润分别为1.92亿元、1.53亿元、2.01亿元、1.32亿元、1.13亿元、1.49亿元、1.82亿元,也有明显波动,2023年的扣非净利润与2016年持平。
综上,2016年至2023年的8个年度,公司净利润、扣非净利润波动明显,且整体而言止步不前。
近四年仅分红一次
兆丰股份的盈利能力不见明显提升,公司部分募投项目也未达预期。
2017年9月,兆丰股份IPO上市,成功募资10.45亿元,扣除相关费用后,净额为9.58亿元,募资净额刚好满足公司IPO项目所需资金。
根据招股书,公司IPO项目分别为年产360万套汽车轮毂轴承单元扩能项目、企业技术中心升级改造项目、电动汽车轮毂电机驱动及控制系统研发项目、汽车轮毂轴承单元装备自动化、管理智能化技术改造项目、补充与主营业务相关的营运资金。除了补充营运资金项目外,其余项目均在当时已经完成备案,建设期均为24个月。
公司已经上市7年,上述IPO项目并未达到预期。
根据兆丰股份8月18日晚发布的2024年半年度募集资金存放与使用情况专项报告,企业技术中心升级改造项目投资进度仅为44.14%,电动汽车轮毂电机驱动及控制系统研发项目已经变更。年产360万套汽车轮毂轴承单元扩能项目已经建设完成,2023年底达到预定可使用状态。该项目也进行了部分变更。2021年至2023年及2024年上半年,项目因增加产能而实现的效益分别为5054.33万元、5103.91万元、7969.54万元和 1030.31万元。这是目前唯一见到效益的项目,实际上也未达到预期。
公司变更新增的项目年产3000万只汽车轮毂轴承单元精密锻车件智能化工厂建设项目,投资进度为59.06%。新增的设立合资公司“陕西陕汽兆丰科技有限公司”项目,2024年上半年的效益为-555.02万元。
2022年初,兆丰股份还通过定增募资2.30亿元,用于年产48万套商用车免维护轮毂轴承单元及远程运维平台(一期)项目、年产230万套新能源汽车轮毂轴承单元项目。其中第一个项目变更为年产30万套新能源车载电控建设项目。
时过一年半,这两个项目的投资进度分别为0.45%、13.03%,进展均较缓慢。
出人意料的是,虽然中期营收净利双降,但兆丰股份却拟向股东派发现金红利0.49亿元,分红率为74.51%。
而在2020年至2023年的四个年度,公司持续盈利,却只在2021年进行过一次分红,分红金额为0.13亿元,分红率为10.12%。