南海传回2份捷报，菲律宾在仁爱礁与仙宾礁，和中国硬碰硬失败，菲方船只被撞出大洞，并在受损后狼狈撤回本土，等待入坞维修。
【中菲执法力量近日再次在南海展开交锋】
菲律宾海岸警卫队日前派出了“帕罗拉”级巡逻艇“巴加凯”号（MRRV-4410）和“恩加诺角”号（MRRV-4411）前往仙宾礁与仁爱礁，意图进行补给运输行动。
菲方船队率先前往了距离菲律宾本土较近的仙宾礁，试图向今年4月底开始停留在仙宾礁潟湖内的“特蕾莎·马格巴努阿”号运送物资，以维持这艘船只在潟湖内的长期存在。
但在距离仙宾礁还有20多海里的时候，菲方船队就遭遇了中国海警船只拦截，在双方对峙过程中，菲方船只多次尝试通过主动撞击中国海警舰艇，突破中方的封锁线均未能成功。在此过程中，双方船只多次发生碰撞，菲方两艘船都出现了不同程度的结构损伤。
【在事件发生后，中国海警立刻公布了现场视频】
其中受损较为严重的是“巴加凯”号，在与中国海警21551艇交锋的过程中，这艘船的右舷被撞出了一个直径1.1米的大洞，位于此处的一个发动机排气管损坏，内部13根支柱受损，并出现了一个深度30厘米左右的凹陷。在左舷位置上，则是被撞出了一个长约76厘米、宽约97厘米的破洞内部舱室受损。
自小马科斯上台，菲律宾军警部门加大力度，在南海不断挑衅以来，菲方还没有在一次行动中出现如此严重的非小艇类执法船只受损情况，之前菲方的损失主要是几艘充气艇损坏严重，运输船挡风玻璃破碎等。
不出意外的话，“巴加凯”号在返回母港后要经历一次全面修理，甚至有可能需要入坞。
另一艘菲方船只“恩加诺角”号则遭遇了中国海警3104舰的阻拦，虽然没有像“巴加凯”号一样被撞出大洞，但该船右舷仍旧出现了一个13厘米长的洞。
【菲方船只在撞击中受损严重】
在仙宾礁碰壁后，“巴加凯”号转头前往了仁爱礁，试图向“马德雷山”号运送补给。但在抵达仁爱礁前，又一次遭遇了中国海警船只的拦截。菲方最终没能按照计划进入两处岛礁的潟湖内，完成相应物资运输任务。
从双方放出的信息来看，菲方船只出港执行相关运输任务的时间与之前历次的仁爱礁补给运输行动相差不大，但在菲方尝试在仙宾礁搭建“半永久平台”的情况下，双方海上力量交锋的时间点比以往提前了两三个小时，属于中方需要警惕的新态势，中国海警未来可能需要在仙宾礁、仁爱礁两地增派船只，维持24小时巡航。
而中国暂时还没有先发制人，直接利用本国的综合实力优势对仁爱礁与仙宾礁潟湖内的菲方船只展开强制行动，只是对菲方船只进行长期管控，更多地是出于南海局势、中菲关系未来发展等层面的考虑。
【菲方发布的船只内部受损情况图】
南海问题涉及“六国七方”，除了中菲两国，越南、印尼、马来西亚等方同样是南海问题相关国。目前，这些国家基本与中国达成了默契，一道推动着“南海行为准则”的最终落地。
中国不可能冒着增加这些国家的安全焦虑，让美国有机会展开外交活动，破坏我国一直大力维持的中国-东盟合作氛围，阻碍“准则”进程的风险，轻易在南海展开强势行动。
同时，小马科斯现在已然是将家族利益放在了国家利益之上，为了达成家族长期掌权的目的，一方面通过积极配合美国搅动南海局势，确保以军方为代表的国内亲美派能够长期支持自己，一方面借助炒作南海问题，利用菲国内已经出现的民粹主义苗头，以树立强硬形象来增加民间支持率。
但在菲国内，其实一直有希望避免与中菲爆发冲突，要求政府在南海问题上保持克制的理智声音存在。
【菲律宾政坛两大家族一定程度上代表了现在该国对外政策的两大风向】
尤其是前总统杜特尔特领导的杜特尔特家族，现在已经与马科斯家族彻底决裂，准备在明年的中期选举中挑战马科斯家族。一旦杜特尔特家族等务实派能够通过正常的选举斗争，掌握更多国内权力，小马科斯政府在南海的危险行动也会被内部制约。
如果中国现在就在南海采取更加强势的应对手段，很有可能在菲国内造成连锁反应，倒推菲国内民粹主义的进一步抬头，让务实派更难在政坛对抗亲美派，且有可能造成菲国内出现反华排华浪潮，威胁在菲华侨华人安全。
所以，中国现在的策略仍旧是以确保菲方无法改变任何一处岛礁的实际情况为主，对菲方的行动进行全面管控，同时加快推进在舆论、外交、法律等层面的准备工作，为在合适的时候，采取更加积极主动的应对措施，解决仙宾礁、仁爱礁等问题而作准备。
【中国海警在南海多地进行着常态化巡航】
在此次菲方派船只挑衅前，中国外交部和解放军的一个代表团就抵达雅加达，进行了双方外长防长“2+2”对话机制下的首次高官会，南海问题就是双方讨论的重点。
只有在这一系列准备工作全部完成后，中国海警等部门才有可能选择合适时机，通过多部门的配合，彻底解决仁爱礁等问题。在此之前，中方的具体应对模式会根据实际情况的变化而不断调整，确保己方在类似的海上交锋中保持优势。