尽管新能源汽车销量在不断攀升,但是几乎所有造车新势力都还没实现盈利,处于亏损阶段。这意味着,一旦资金出现问题,那么新势力很可能会陷入经营危机。其中就包括威马汽车。
自从进入2023年以来,威马汽车就在艰难度日,就连创始人沈晖都喊出了“像牲口一样活下去”的言论。
之所以会出现这样的局面,与新能源汽车市场环境和威马汽车自身战略有关。一方面新能源汽车竞争日益激烈,车企的生存压力加倍。就拿价格战来说,打了一轮又一轮,本身就处于亏损的新势力,将陷入“越卖越亏”的境地。另一方面,威马汽车走的是自建工厂的重资产模式,在温州建立了拥有年产能10万台的造车工厂,后又在黄冈建立了第二个造车工厂。尽管自建工厂保证了威马汽车产品质量,但是如果后续无法获得大量资金注入,那么威马汽车将会出现很严重的问题。
现在看来,威马汽车确实出现了问题。因为上市不顺利,导致无法通过资本市场进行“补血”,最终因“失血”过多,导致经营困难。
虽然现在的日子不好过,但威马汽车并没放弃,而是表示不会躺平,更不倒下。从去年开始,威马汽车就连续发起了多轮“自救”。
首先,威马汽车开启了海外市场业务。威马汽车创始人沈晖曾透露,已经和加州一家非常大的经销商和当地合作伙伴建立沟通,在出口方面还是有很大潜力的。
其次,威马汽车与开心汽车合作,继续完成上市梦想。开心汽车董事长兼CEO林明军就表示,通过并购合作,威马汽车将拥有更大的资本舞台,更好地推动智慧出行产业的发展及落地。
此外,威马汽车还计划通过重整程序,以便吸引战略投资人的加入,从而为自己造车事业“输血”。从目前看来,威马汽车成功,已经有4位投资者决定出手,帮助威马汽车摆脱困境。有了四家意向投资者,将支撑威马汽车走得更远。