【来源：潇湘晨报】
本报长沙讯 近期，长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统改造项目顺利完成全线144小时不载客运行试验，成功取得独立第三方评估单位允许载客初期运营的安全授权证书，这标志着改造后的新系统已具备投用的技术条件。至此，历经两年三个月的连续施工，该项目进入决战冲刺阶段。
在前期动车调试阶段，作业人员充分利用非运营时间，历经73天不间断作业，完成了追踪运行、行车间隔、列车停站等共计2300余项测试。动车调试完成后，如何确定新信号系统具备投入运营条件呢？新、旧信号系统正式倒切前，新信号系统需经过累计不少于144小时的不载客运行试验。该阶段，长沙地铁根据列车计划运行图开展列车运行测试，协调联动紧急停车按钮、站台门、防淹门等接口系统，通过采集大量行车数据，对新系统安全性、可靠性、正点率等不断进行验证优化，确保运行图兑现率、正点率、各子系统可用性达到相应标准。
调试测试阶段，长沙地铁累计投入人员2520人次，上线调试列车391列次。针对新、旧信号系统反复倒切的设备风险，以及多辆电客车调试的行车风险，长沙地铁精细谋划，组织各专业协同联动，严密盯控列车运行，有效推动施工进度的同时确保了线路的正常运营。
记者黎棠