8月1日,一辆奔驰EQE纯电车在韩国仁川一停车场自燃起火后迅速蔓延开来,最终导致停车场内约140辆车被烧毁,23人因吸入烟雾住院,同时,由于公寓停电和停水,一些居民还被迫转移到了避难所。
火灾的消息此后迅速登上了韩国各大媒体的头版头条,引发了韩国公众对电动车安全的广泛担忧,各地停车场纷纷采取临时限制措施,要求对电动车进行更严格的管理,另外这场火灾激发了公众对强制披露电动车电池供应商信息的呼声。
就在奔驰电车大火事件尚未平息的时候,8月6日,在韩国首尔以南166公里的锦山(Geumsan),一辆起亚EV6电动车也在停车场内起火。
据韩国媒体报道,起亚EV6则配套的是SK On的电池。
接连发生的两起电动汽车起火事件引发了韩国民众的恐慌和担忧,为缓解公众恐慌,韩国政府决定建议汽车制造商主动公开在韩销售的所有电动汽车的电池供应商信息。
作为这场事件的始作俑者,奔驰韩国公司率先公布了其电动车电池供应商名单。起火的奔驰EQE 350车型搭载了中国电池制造商孚能科技 Farasis Energy的88.8千瓦时容量的NCM电池。除了孚能科技,其电动车的电池供应商还包括韩国的LG新能源和SK On以及中国的宁德时代。
奔驰韩国公司还表示,8月14日起,其将在韩国75个服务中心为电动汽车车主提供免费检测服务。该公司还计划捐赠约45亿韩元(约合2380万元人民币),帮助受此次电动汽车起火事故影响的居民。
据了解,按照韩国政府此前的规定,汽车制造商需要提供有关汽车的某些信息,如只需提供有关电池的有限细节,无需提供电池制造商名称。
但是现在,越来越多的车企纷纷响应,开始公开自己的电动供应商信息。包括现代汽车、起亚汽车和KG Mobility Corp.三家本土汽车制造商,以及梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃汽车和极星四个海外车企,共涉及40款电动车型。
现代汽车公布了13款电动车型的电池信息,除了Kona Electric采用的是宁德时代的电池,其它所有车型的电池供应商为LG新能源和SK On。
起亚汽车的7款电动车型的电池供应商有LG新能源和SK On,但其最新款A级车Ray EV和部分Niro EV搭载的是宁德时代的电池。