“前往诸暨方向的旅客请注意，您乘坐的3895次班车19点开车，请带好行李物品到3号检票口检票上车。”
8月15日晚上7点整，搭载着7名乘客的香槟色大巴车从杭州汽车南站缓缓驶出，这是昨天这里最后一趟传统客运班车，陪伴杭州人36年的汽车南站正式结束了它的使命。
最后一班传统客运班车驶离汽车南站 记者 阮西内 摄
关停的客运站，不仅仅是一个地点的消失，更是发展方式、生活理念的转变，也将成为一座城市发展进程中的时代记忆。
一张特殊的照片
记录了杭州汽车南站诸多的重要时刻
昨天下午三点多，记者来到位于杭州婺江路455号的杭州汽车南站，门口人流量并不多，在进站口玻璃门上张贴着即将关停的通知。
和十几年前的南站比，现在的南站小了很多，售票窗口、安检通道都只开启了一个。此时的候车室里，大约有二十多名乘客正在候车。
8月15日在汽车南站等车的旅客们 记者 阮西内 摄
在杭州汽车南站站长陈小红的手机里，保存着一张特殊的照片，里面记录了汽车南站的诸多重要时刻。
陈小红向记者展示的汽车南站四个时期的门面照片
杭州汽车南站始建于1988年，是杭州长运运输集团有限公司下属的一级汽车客运站，主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务。
2002年9月，汽车南站按照一级站标准改、扩建。它主要承担了浙南方向公路旅客的运输任务，班车辐射杭州地区、温州地区、金华地区、丽水地区、江西和福建等地，为旅客进出杭州市南部片区提供便捷的公路交通服务。
2019年7月1日，汽车南站搬迁至汽车南站临时客运站营业，同时部分班线分流到火车东站公路汽车站、客运中心站和汽车北站营业。
2021年11月28日，历经搬迁，位于婺江路455号的杭州汽车南站启用。
“2010年到2012年期间，其实是杭州汽车南站最辉煌的时刻，当时随着汽车东站搬迁，很多线路调整至汽车南站，它的客运量甚至一度在所有汽车站中排名第一。2013年是一个转折点，南站客流就开始走下坡路了。”从事客运工作近三十年的陈小红，见证了浙江道路客运的发展，看着照片感慨万千。
陈小红说，汽车南站最高峰时一天发送旅客可达57000人次，而现在日均发送旅客600到800人次。
记者 阮西内 摄
目前汽车南站主要承担的是绍兴诸暨，金华义乌、兰溪、永康，衢州开化与杭州桐庐、新安江等地的运输任务，每天大约有100个班次，运量在800人左右。
“社会在进步，基础设施和交通工具也在不断地发展。最近十多年，随着高铁网络的不断完善，私家车也越来越多，到我们车站来坐长途班车的旅客就越来越少，我们也要适应新形势。”陈小红说。
不舍和告别
站务员站好最后一班岗
“我来南站工作已经有19年了，可以说整个青春都是在这里度过的。现在要关闭了，有点舍不得。”站务员陈燕向记者感慨。
陈燕正在为旅客检票 记者 阮西内 摄
陈燕主要负责汽车南站的检票工作，昨天是她在南站的最后一天，“前段时间，关停通知贴出来以后，已经有部分乘客选择去其他站点乘车，整体客流比平时会少一点。”
陈燕回忆道，汽车南站已经换了三次地址。这些年，她干过问询、售票、安检、站务，几乎所有的岗位都呆过，对汽车南站的感情很深。
从今天开始，她将直接去汽车东站站点工作，无缝衔接，“我要站好最后一班岗，好好和南站告个别。”
在汽车南站的候车厅里，设有一家小卖部，主要向旅客出售面包、泡面、饮料等食品。“部分可以退，有些就留着自己吃。”下午5点多，店主陈先生已经开始在打包剩余的商品，一趟一趟地搬到自己的私家车上。
傍晚的小卖部进行收尾工作 记者 阮西内 摄
陈先生说，自己在汽车南站开店已经有两年半的时间。最开始选择这份工作，是因为没接触过这个行业，在朋友介绍下就来试一试。“像夏天，基本矿泉水饮料、泡面、香肠等卖得比较好。”
“刚放暑假的时候会有一些学生群体来坐汽车，平时一般以老年人为主，因为离医院比较近，来医院看病的人也比较多。”陈先生叹了口气，还是有点舍不得，基本一年365天，只要汽车站开门，他也一天没落下过，每天守着一家小店，看形形色色的人坐车已经成了一种习惯。
8月15日在汽车南站候车的旅客 记者 阮西内 摄