7月新能源汽车渗透率超50%,传统燃油车迎来诺基亚时刻

十几年前,诺基亚老总含泪哭诉:我们没有做错什么,但不知道为什么,我们输了
十几年后的今天,本田日产等合资燃油车企,也拥有同样沮丧的心情,他们似乎没有做错什么,但是却一败涂地。
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从销量报表上看,合资燃油车终端销量可谓是崩塌来形容,特别是日系车企下滑均在两位数以上,销量的大幅度下滑造成了系统性的溃败,包括日系品牌让人津津乐道的二手车市场,也开始崩溃,保值率快速下滑,这进一步导致合资品牌越来越难得到国内用户的信任,甚至部分合资车企面临闭店潮,经销网络崩溃,产生大量消费者纠纷和维权,由此形成恶性循环。
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正所谓东家不亮西家亮,燃油车下滑的另一面是新能源汽车的市场份额在不断上涨,4月份上旬(两周),新能源汽车渗透率首次达到50%,到7月份,全月新能源汽车渗透率超过50%,历时不到3个月,中国新能源车市销量创历史新高,这意味着绿牌正式成为多数派。
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其中,比亚迪的表现尤为突出,在2024年1-7月,比亚迪累计销售1947944辆乘用车,继续问鼎国内汽车市场销量冠军的宝座,而且和第二名的差距还在不断拉大,而在世界范围内,比亚迪在全球销量排行榜中排名第8位,超日产和铃木。值得一提的是,,比亚迪在1-7月份的出口销量达到了23.3万辆,相对于去年24万的全年出口量,半年就做到了去年全年的成绩,乘用车出口保持快速增涨,出海进程再加速。
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比亚迪的销量为什么这么火爆呢?
原因有两点,其一就是比亚迪几十年如一日对于技术创新的追求,电机、刀片电池、电控系统、DM插混系统、车身电池一体化技术、云辇系统、易四方技术......,诸多技术不仅领先同级,而且做到了自研、自产、自销,换句话说,我不仅比你先进,造成成本比你还低,所以才造出了秦L这样一箱油2000多公里且低至9.98万起售的工业奇迹。
而且,新能源汽车不仅比同级别的油车动力强、静谧性好、燃油经济性出色、价格便宜,通常在智能化、智驾上也更出色。
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其二、消费理念、政策支持、新能源产业链的成熟也推动了新能源汽车的普惠,比亚迪的成功也是站在了新能源崛起的风口上,当然,比亚迪也为中国新能源汽车工业的崛起做出了很大的贡献。
如今,比亚迪仍旧没有停下前进的脚步,今年,比亚迪公布了整车智能战略,引领智能化发展新方向、发布了第五代DM技术。相信随着对研发的不懈投入,未来比亚迪还将用更多先进技术,推动中国汽车高质量发展。