近日，乘联会公布了最新7月份国内乘用车市场初步统计数据，7月新能源汽车零售87.8万辆，同比增长了36.9%，1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。而7月全国乘用车零售172万辆，7月新能源零售渗透率达到50.8%，历史性首次实现了首次突破50%的转折性时刻，历史性超过燃油车型。#绿牌正式成为多数派#
从周到月，新能源汽车渗透率首次完整月突破50%，里程碑式的突破。自从今年4月上旬两周内新能源汽车首次达到50%渗透率后，短短不过3个月的时间，就实现了全月渗透率超过50.0%，历史性跨越。这一成就也预示着电动化成为不可逆转的行业趋势。比亚迪作为新能源领头羊，通过推出第五代DM技术，就比亚迪7月就销售出34万辆+。比亚迪就超过了1/3的贡献，进一步推动了新能源代替燃油车的进程。相信比亚迪在未来更会将新能源汽车推向新的高点。
与此形成鲜明对比的是，7月燃油车零售量84万辆，同比下降26%，1-7月常规燃油车零售量657万辆，同比下降15%。可以看出燃油车被电车“碾压”，销量大跌。随着燃油车市场的溃败，合资燃油车更加遭受到前所未有的冲击，大批量合资燃油车4s店迎来关店潮，保值率快速下滑，二手车市场价格也随着崩塌。大量消费者投诉维权无门，交钱拿不到车，售后服务没办法得到保障等。进一步加剧了燃油车市场的溃败。
技术的创新和政策的支持
早在今年3月份时候，汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福就神预言过，新能源车在未来三个月降突破50%，新能源汽车将成为车市主流。没想到来的这么快这预言就成真了。新能源汽车渗透率超过50%，历史性突破大关，是多方面因素共同助推形成的。其中关键的驱动力是技术创新，而且也是中国汽车市场的机构性转变的关键因素。新能源汽车无论动力、静谧性、智能化等全方面都超越了传统燃油车。尤其插混技术，集燃油、插电、纯电动多功能一体化。再加上新能源补贴政策，还有实惠的价格，性价比更高。让燃油车难以无力还手。新能源车凭借技术代差“技术压制”燃油车。
就拿比亚迪作为例子，第五代DM技术，以电为主的动力架构，智电融合电子电气架构，强大的技术基底。百公里亏电油耗低至2.9L,而且综合续航可长达2100公里。无论从经济层面出发，还是续航出发，这都是传统燃油车无法达到的高度。
另一方面随着销量的增长，消费者对新能源汽车的性能，使用体验，用车成本有了更深层次的认知和体验。新能源汽车也逐渐成为大家购车首选车的选项，口碑相传，中国汽车消费观出现新的风向，不仅喜欢新能源汽车而且更青睐国产品牌。
除了消费观的转变，还有得益于政策支持和激励，推动新能源汽车市场的增长。国家加大了“以旧换新”的政策，报废更新的补贴力度加大，新能源汽车基础设施建设，税收政策等多个方面进一步完善，全国充电基础设施突破千万台，维修保养网点遍布全国。为新能源汽车提供了有力的保障，价格更便宜出行更便利放心。
其次，中国新能源汽车产业链成熟完善和规模效应，更为新能源从电池原材料到汽车零部件，互联网生态，全产业链电动化，智能化推动，形成完善的产业链体系。新能源汽车销量不断增涨，这进一步降低了生产成本，价格更低新能源的优势越发明显，进一步推动新能源汽车的市场竞争力。燃油车也随之越来越比不上。
让全世界都看到中国品牌的汽车，国内新能源汽车市场竞争激烈。各大车企拼技术，拼渠道、拼销量、拼名声。推动新能源的快速发展，新能源渗透率突破50%，是中国建成汽车强国，开拓国际市场的重要标志。以比亚迪为代表的自主品牌，在新能源汽车领域取得显著的成就。比亚迪新能源汽车已遍布及全球88个国家和地区，400多个城市。7月比亚迪共计销售新车342383辆，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。
2023年中国新能源汽车销量491万辆成功跻身全球第一汽车出口大国。新能源汽车也是中国在海外市场的“新三样”之一。拥有创新的技术的中国车企还对合资进行技术反向输出。共同研究新能源新品。
在政策的支持，消费者观念的转变市场的需求越开越高，以及得益于各大车企技术创新和市场布局的不懈努力下，中国新能源汽车正蓬勃发展，燃油车加速成为“小众市场”，随着新能源汽车渗透率不断提高，拥有强大竞争力的新能源汽车将迈向更广阔的市场，市场竞争格局将发生变化。以比亚迪为代表的中国品牌将带领新能源向全球吹起“中国风”绽放光彩。