8月1日，济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站正式投入试运营。该示范站建有车网互动区、零碳示范区、商业快充区和储能式换电站，共有各类充换电车位123个，是国内首座融合“光储充换放保检”等全量要素的绿色低碳车网互动充换电示范站。
超充10分钟充满100度电
“光储充换放保检”一站解决
8月8日上午，在起步区清宁西路路西、中科新经济科创园东侧记者见到，新能源汽车陆续驶入示范站进行充电，其中既有私家轿车，也有新能源出租车、厢式货车等营运车辆。记者了解到，该示范站仅运行一周多时间，日均充电车辆便达到280余辆。
示范站位于起步区率先成形的崔寨片区，地理位置十分优越。其北侧为比亚迪新能源乘用车零部件产业园，西侧为中科新经济科创园，南侧则是济南黄河国际会展中心，同时离居民区也不远，能有效辐射周边群众。示范站工作人员告诉记者，由于距高速出入口较近，时有车辆下高速来此充电。
据介绍，该示范站可为周边超3.6万辆新能源汽车提供高效充换电服务。如此大体量的服务效能，不仅得益于精准的选址，更是由于全要素聚合所带来的底气。
记者见到，示范站设置充电桩类型丰富，在配备传统直流快充桩的同时，还安装有液冷超充桩、V2G充电桩、导轨式移动充电区等，可满足不同类型的充电需求。在示范站西北角，智能保养桩、智能检测桩可为新能源车提供电池检测等服务。据介绍，西北角处还预留了空间，可对未来新型充电模式进行探索示范。
其中，液冷超充桩共有超充枪20个，单枪充电功率可达600千瓦，可为具备超充功能的新能源车带来极速的充电体验，充满100度电仅需用时约10分钟。据介绍，该示范站配套建设了国内最大的全液冷超充群，包括国内最大功率的单体液冷超充桩、2套容量各1200千瓦的全液冷超充设备。
此外，示范站落地国内首座储能式换电站，配备24仓双向车网互动充放电模块，单日换电服务能力达280次。
“以电易电”1度换2度
率先示范车网互动、近零碳排放
在探访中记者注意到，该示范站虽名称长，但其中每个用词都并非虚置。通过高标准建设，示范站真正实现了“绿色低碳”“车网互动”。
近年来，济南市新能源装机量快速增长，数据显示全市新能源装机量由2020年的不到200万千瓦增加至如今超400万千瓦时，翻了一倍多。相比于家用电磁炉两三千瓦的功率，如今新能源车动辄几十上百千瓦的充电功率，为电力供应带来了不小挑战。
据介绍，为实现区域电网负荷趋于平稳，配合“削峰平谷”，该示范站采用调节充电桩单向充电功率实现有序充电，安装V2G充电桩，打造分布式光伏、储能等系统化创新举措，实现电动汽车、充电桩与电网的融合协同。
当前，全站98个充电桩均可实现功率调节，配合分布式光伏和储能设备，全站可调资源达10兆瓦，该示范站成为国内调节能力最大的有序充电站。
在示范站西南部记者见到，V2G充电桩与其他类型充电桩外形相差较大。据介绍，该充电桩不仅可为新能源车充电，也能够接收新能源车放出的电量。
那么，新能源车为何要向充电桩放电？
工作人员介绍，这是促进电网负荷趋于平稳的创新探索。当电网负荷达到高峰时，新能源车放出的电可用作电力补充。“可能一辆车效果不明显，但调动更多资源后，大量的电从车流向电网，就能有效促进‘削峰’。”该工作人员说。
通过V2G充电桩，示范站可实现“以电易电”运行模式，车主在电网用电高峰时段放电1度可换取用电低谷时段在站内免费充电2度。据介绍，示范站共有V2G充电桩26台，反向放电能力达1.56兆瓦。
除了通过有序充电、反向放电，储能式换电站具备1000千瓦时的储能容量，同样可参与电网负荷调节。此外，在示范站建设的400千瓦光伏设施、200千瓦/400千瓦时分布式储能系统，可实现全站运营近零碳排放。
起步区坚持绿色低碳发展，积极构建以可再生能源和电力为主的新型能源体系，下一步国网济南供电公司将在起步区进一步推动车网互动发展，为起步区发展提供绿色低碳的电力保障。
（大众日报·大众新闻客户端记者 胡沥中 通讯员 杨泽虎）