吉利的雷克萨斯，又把日本人打服

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车联中国

2024-08-02 05:31发布于北京汽车领域创作者

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作者|潘磊

突然发现一个现象，那就是日本人流行拆解中国汽车。
早些年，小日子拆中国汽车时带着几分好奇，或者说戏谑。
因为它们想看笑话。
但现实不作假，日本人很快就被打脸了。
连五菱宏光MINI EV，都被日本人大加赞赏。
最新出现在小日子拆解名单上的，是极氪007。
没有任何悬念，这帮日本人拆完之后直接被干服了。
极氪007是吉利版的“雷克萨斯”。
这是日本拆车机构给出的评价。
另外，极氪007还被认为是性价比最高的中国电动车。
众所周知，雷克萨斯差不多是日本车企中，运营最好的豪华品牌。
过去多年以来，雷克萨斯在中国都是加价卖车。
类似于ES200这样的公路闪电，不买一个装饰包，你很难按照指导价开回家。
当然现在福利好了，买雷车基本不需要加价了。
这跟良心发现无关。
因为中国品牌支棱起来了。
中日之间的汽车大战，攻守易形了。
别说极氪了，比亚迪汉，奇瑞星纪元，蔚来ET5（ET5T），小鹏P7系列，智界S7等，但凡有点追求的中国车企，都拿出了足以对位雷克萨斯的产品。
所以雷克萨斯没法加价了。
过去那么长时间，中国消费者把雷克萨斯养得白胖，四处兜售有关“匠人”的迷魂汤。
“客户第一，经销商第二，品牌第三”的精神控制法，也把很多国人唬得一愣一愣的。
“客户第一”还让你加装饰买车，这么拧巴的玩法也只有雷车能想出来。
当然雷克萨斯也有积极的一面。
某种程度上，在包括BBA在内的所有豪华品牌中，雷克萨斯的服务应该是第一梯队。
记得那时候有什么6年15万公里免费保养，等等。
在豪车品牌中，雷克萨斯算是最早把服务做成产品力的牌子。
这肯定不能否认。
总而言之，雷克萨斯基本算是日本汽车的一种信仰——尽管其最早出自丰田北美。
但现在真的不是雷克萨斯的时代了。
尤其是类似于LS400那种香槟塔的极致机械表现力打法，不灵光了。
对于车来说，这是电的时代。
机械依然很好，但却被电秒杀。
而电的规则和玩法，就掌握在比亚迪、吉利这样的中国企业手里。
雷克萨斯肯定要对此意难平。
现在眼看中国人不买了，就开始想独资在上海建厂，学特斯拉吃独食。
这就过于想当然了。
雷克萨斯想来，这没问题，但上海是否还能拿出特斯拉那种条件，我表示怀疑。
因为时光不能倒流。
雷车已经错过了国产时机。
当然，雷车想国产，是冲着中国的智能汽车产业链而来。
但这个目的同样不一定达到。
因为老美那边卡得严——在中国造车，然后卖到美国，这听上去很不现实。
然后再说回这次极氪007拆车。
日本的拆车机构，现在已经心悦诚服。
但对这些机构来说，其实还有更绝望的。
比如极氪007在极氪的产品序列中，并不会强过极氪001。
而从车企角度看，吉利的电气化技术，也打不了比亚迪。
因为事实就是，比亚迪是全球第一大新能源车企，吉利在这方面的排名还得往后靠。
除了这次拆解极氪007之外，BP还拆了比亚迪海豹，同样大为震惊。
但这正是让日本汽车绝望的地方。
前面说了，无论是海豹还是极氪007，甚至以前被拆解的五菱宏光MINI EV，并不是最强中国车。
不过即便如此，也已经把这些日本人吓得不轻。
这正是当前这个时代有趣的地方。
在十年前，绝对不会有人敢想象有朝一日，中国汽车会把日本车PK掉。
但事情就那么发生了。
我记得年初，还不断有人叫嚣——丰田利润比中国所有车企之和还要多。
但当你进入一个下降通道时，这些数字屁用没有。
1840年中国GDP全球第一，甚至占到了全球GDP的33%，却打不过英国强盗的船坚炮利。
原因也简单，人家手中拿着洋枪洋炮这样的高维武器。
我们的大刀长矛三眼铳，或者上万斤的神威大将军炮，就是纸糊的玩具。
纯粹送人头，这仗怎么打？
电动车也类似。
我们有电池、电机、自动驾驶，雷克萨斯望洋兴叹。
所以BP说极氪007是吉利版雷克萨斯，也没说错什么。
但有一点也需要注意。
自古以来，日本人都怀有异心。
我们强大了，它就老实了，还派人来留学、偷技术。
我们落后了，日本赚了几个钱就不知道天高地厚了。
连美、英、苏这样的超级大国都知道不太敢惹中国，小日本却铤而走险，然后犯下滔天大罪。
这笔账肯定要算。
现在他们研究中国车，也没啥，想鼓捣就买回去鼓捣吧。
但在汽车方面，千万不要出现“鉴真东渡”这种情况。
因为汽车也是小日子的命根子。
从产业竞争角度看，最好的情况是打掉小日子的这根命根子。
这会很有趣。
目前中国汽车市场，日本车节节败退。
东南亚市场，日本车也风声鹤唳，几十年不降价，中国车来了之后就降价了。
泰国人对此表示很欢喜。
另外就是日本车赖以生存的北美市场。
我相信时机成熟，老美也会给日本车反戈一击。
这就好看了，期待这一天快点到来。