近年来，电动汽车起火事件频发，引起极高的社会关注度，事故涉及各种类型的电动汽车，且电动汽车火灾突发性强、伤害性大、扑救难度大，成为与里程焦虑和充电焦虑并肩的三大难题。历年电动汽车火灾事故统计数据显示，电池系统故障、高电压系统故障和电子电器部件故障是电动汽车起火的主要车辆本身因素。
7月31日央视新闻消息，中消会批准发布T/CPOS A0022-2024《电动汽车安全性评估方法第1部分：整车热扩散防护》团体标准，该部分标准重点聚焦整车的热失控。
标准自2024年7月15日发布，2024年7月15日起实施。
图源：全国团体标准信息平台
热失控，指电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。热扩散，则指电池包或系统内由一个电池单体热失控引发的其余电池单体接连发生热失控的现象。
新的电动汽车安全性评估方法将覆盖电动汽车的全生命周期，贯穿电动汽车设计、生产、使用、报废全过程；此次发布的“整车热扩散防护”标准，则通过研究防火安全测试评价技术探索安全风险点。该标准以电池热失控为核心内容，包括安全提示、应急救援、火灾防护和数据联动4个维度11个指标。
据国家新能源汽车质量检验检测中心（重庆）主任闵照源介绍，该评估方法从四个维度来全面、客观评价在整车发生热失控情况下延长乘客逃生时间，热失控之后车门是否能正常打开、给乘客逃生创造更好条件等。
图源：《中国电动汽车火灾安全指数
测试评价规程 2023R1版》公开信息
动力电池的热失控是在使用过程中温度上升的不可控的现象。不当的充电行为以及使用过程中，底部的托底或者是剐蹭、长时间的泡水，都可能会触发动力电池热失控的现象产生。
专家表示，电动汽车安全性评估方法下一步将不断完善，如电动汽车发生碰撞事故后，电池包的机械防护功能是否可以避免电池受到挤压，电池本身的结构、所用材料也要不断改进，提升安全水平。