德国浮动运输车Land-Wasser-Schlepper（LWS）【水陆两用拖车】的开发始于1935年，由陆军装备管理局委托给德军工程师。虽然德国指挥部并不打算将两栖车辆作为主要的登陆工具，但拥有一种既能运输部队又能在没有准备的情况下跨越水障碍的车辆的想法非常吸引人。
德国浮动运输车Land-Wasser-Schlepper
LWS预计将装备德国海军和工程兵部队，但并未计划大规模装备部队。因此，最初的LWS版本完全没有装甲保护。
两栖车的开发进展缓慢。直到1940年，Rheinmetall-Borsig公司才开始组装第一批LWS浮动运输车。除了总承包商外，还有另外六家德国公司参与了生产和设计。1940年共生产了七辆LWS，这些车辆随后进行了全面的测试。
LWS浮动运输车的结构
运输车的车身由钢板制成。车头部分呈尖锐形状，底部光滑。一些车身钢板，尤其是车头下部的钢板，配备了冲压加强肋条。
第一系列的两栖车（7辆）配有宽大的观察窗，当需要时可以用装甲遮挡板覆盖，这些遮挡板上有小型观察窗。
LWS（Land Wasser Schlepper）浮动运输车的图纸和示意图
空气通过三个通风井进入发动机和驾驶舱，这些通风井位于车顶，防止水进入内部。车尾部装有螺旋桨和拖钩。前面有驱动轮。Maybach HL 108 TR发动机（来自Pz-IV坦克）使车辆在水中能达到12公里/小时的速度。
第二系列14辆车在对第一系列车型进行改进后开始生产。驾驶舱完全重新设计：减少了驾驶员的观察窗数量，缩减到三个，并改变了拖钩的安装位置，还进行了许多其他小的改进。
空气通风口由三个改为一个更大的强制通风通道。车尾的通风井被改造成开放式指挥台。此外，第二系列的车辆配备了来自Pz-IV坦克的驱动轮和支撑轮。
部分生产的车辆为过渡型，具有第一系列车型的驾驶舱安装在第二系列的底盘上，反之亦然。
车辆内部空间相对狭小，上下车时存在困难，因此还生产了专门的10吨和20吨浮动拖车，可以连接到LWS的后部。车辆可以运输两名乘员和最多20名乘客。
LWS（Land-Wasser-Schlepper）浮动运输车的规格
国家：德国
类型：浮动运输车
生产日期：1940年
长度：8600毫米
宽度：3160毫米
高度：3130毫米
正面装甲：无
侧面装甲：无
炮塔装甲：无
乘员：2人 + 20名士兵
发动机：Maybach HL 108 TR，功率250马力（另有资料显示Maybach HL 120，功率300马力）
续航里程：最多650公里
最大速度：陆地上35公里/小时，水中12公里/小时（另有资料显示陆地上最高可达50公里/小时）
重量：16吨
武器：无
LWS（Land-Wasser-Schlepper）浮动运输车的使用
LWS的存在被盟军首次知晓是在1941年1月7日，当时美国海军武官在德国看到了一辆LWS在从波茨坦到汉堡的路上。1941年3月31日，他在柏林街头再次遇见LWS，并能够对其进行素描。
由于生产数量少，LWS的实际战斗使用情况较难追踪，这些车辆主要装备在空降工程营的排中。据确切资料，这些车辆曾在北非和西欧被使用。
LWS（Land-Wasser-Schlepper）浮动运输车正面视图
在北非，德国计划将LWS用于结合陆地和海上的对托布鲁克的进攻。然而，由于该地点意外投降，这些两栖车只用于支援进攻部队和执行突袭任务。在准备对马耳他的攻占行动时，也计划使用LWS，但由于行动被取消，这些车辆并未进行全面的实战测试。
LWS的最后一次使用记录是在1944年，当时德国人利用剩余的LWS来补给被围困的德国部队，主要在波罗的海、东普鲁士和比利时