随着燃油车和新能源车进入全面竞争的阶段，车市格局也在发生巨大的变化。过去，是燃油车的天下。而今，新能源车凭借技术和成本优势，正在逐渐取代燃油车。
据乘联会最新发布的数据显示，今年6月国内乘用车市场零售销量为176.7万辆，同比下滑6.7%，环比增长3.2%。其中，传统燃油车零售销量为90.5万辆，同比下滑27%，新能源汽车零售销量为85.6万辆，同比增长29%。按此计算，6月新能源车国内零售渗透率48.4%，同比增长13.5%。
此前，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。现在看来，这个目标有望在今年下半年实现，新能源成为车市主流的时代，提前10年到来。
而燃油车和新能源车之间的此消彼长，也带来了自主品牌与合资品牌的“攻守转换”。
新能源时代下，合资品牌与自主品牌“攻守转换”
根据乘联会最新发出的各细分板块份额占比来看：主流合资板块继续呈现出下滑的趋势，6月单月零售48万辆，同比下降27%，环比下降1%。其中德系品牌份额占比为18.6%，同比下降2.6个百分点；日系品牌份额占比14.3%，同比下降3.5个百分点；美系品牌份额占比6.3%，同比下降2.9个百分点。
头部合资品牌尚且如此，二线合资更是腰斩式下跌，甚至有些小众的合资品牌已经被卷入了批量关停潮。包括雷诺、铃木、DS、讴歌、菲克、三菱等，陆续退出中国市场。关厂、裁员、退市、销量下滑，这些无不是当下诸多合资品牌的“众生相”。
相较之下，自主品牌全线冲击合资品牌。根据相关机构统计，2019年中国品牌的市占率仅为30%左右，而现在已经接近60%。在2024年上半年中国市场汽车品牌销量榜单中，销量前5个品牌中有4个都是中国品牌，唯有大众上榜。
不仅如此，在高端市场，以蔚来、问界为代表的高端自主品牌也对传统豪华品牌发起了强势冲击。统计数据显示，在全国30万元以上的高端纯电市场中，蔚来所占市场份额超过30%，平均每销售3辆新车，就有1辆是蔚来汽车；在上海、江苏、安徽的30万元以上的高端纯电市场，平均每销售2辆新车，有1辆就是蔚来。
对此，有业内人士表示：“中国品牌市场份额的持续增长，尤其是以蔚来汽车为代表的高端品牌不断向上突破，不仅彰显了国家制造业的实力，也意味着中国汽车产业迎来了高速发展阶段。”
下半年，自主品牌将继续加码市场优势
固然，中国自主品牌的崛起，离不开中国新能源车市场的快速成长，离不开中国新能源政策的“倾斜”。但老话说得好，“打铁仍需自身硬”，归根结底，还是需要自身实力够强。
经过自主品牌多年的技术沉淀，中国新能源车无论是核心技术还是产品体验，已经形成了对燃油车的降维打击。不少新能源车主反馈，燃油车在动力、能耗、静谧性，以及智能化等方面难以与新能源汽车媲美，二者之间存在明显的技术代差。
借助在新能源赛道上的技术越级优势，自主品牌也在不断加大新能源产品攻势。而今年下半年，就有不少重量级的自主品牌新车型加入，以此扩大自主新能源品牌的市场优势。
首先，在轿车领域，有定位主流市场的领克Z10、小鹏P7+和小鹏MONA MO3等车型。从目前公布的信息来看，三款车的打法非常相似，都是通过越级的产品定位和产品力向同价位合资车发起挑战。比如领克Z10和小鹏P7+以中大型轿车的身份，向大众帕萨特、迈腾，丰田凯美瑞和本田雅阁等合资品牌B级车发起挑战。而小鹏MONA MO3则以B级车的定位，冲击大众速腾、本田思域等15万级的合资A级车竞品。
而在高端轿车市场，则有腾势Z9 GT、仰望U7和享界S9等目前已经在市场开启预热的产品。其中，仰望U7主打性能，新车搭载了易四方平台，配备了四台电动机，单台电动机最大功率达到326马力，总功率高达1306马力。这样的动力配置，使得这款重达3.095吨的轿跑车，在极速仍然能够达到270km/h，性能之强悍可见一斑。享界S9则主打豪华，副驾有女王座驾，标配NAPPA真皮座椅，实木内饰、二排老板座校合作版，扶手屏、后排扶手冷暖箱，还支持全车四个座椅通风，加热和按摩功能等等，绝对是百万级旗舰行政轿车的配置了。而腾势Z9 GT则是国内首款豪华猎装车型，网友们甚至给其送上了“国产帕美”的美名，因为前者的轮廓和“帕美”的Sport Turismo极为相似。
相较于轿车，下半年SUV有不少“非主流”车型，比如方程豹豹8、smart精灵#5、智界R7等都是主打个性或硬派的SUV的产品。据了解，豹8基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，将提供云辇-P主动液压车身控制系统，越野性能不输给仰望U8；而smart精灵#5采用了概念车的设计，视觉方面科技感十足。智界R7则是一款轿跑SUV，预计会搭载ADS 3.0智驾系统、新一代鸿蒙座舱、全新AR-HUD等都不会缺失，看来是要提前狙击小米SUV了。
除了这些“非主流”SUV车型，也有乐道L60、极氦7X这样定位家用SUV的主流产品。极氦7X是极氪品牌的第二款SUV车型，长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距为2925mm，轴距比理想L6长了5mm。所以，在乘坐空间上完全可以不用担心。其他方面，新车目前还没有太多信息。
作为蔚来全新品牌-乐道的首款新车，乐道L60 的到来对特斯拉Model Y造成严重威胁。首先，在特斯拉引以为傲的能耗方面，L60 每百公里的最低电耗仅为 12.1kWh，远低于特斯拉Model Y，在全球同级车型中能耗最低。而续航方面，更是提供了1000+km 的超长续航版本，搭配蔚来行业独一无二的换电体系，从根本上解决了家庭用户纠结的电车续航和补能焦虑问题。
不仅如此，乐道L60在空间和配置方面也进行了诸多“家庭化”的打造和升级。在车身尺寸上，乐道L60 整车尺寸为 4828*1930*1616mm（长*宽*高），轴距达到 2950mm。得益于长轴距、短前后悬的特点，乐道L60拥有更高的空间利用率，对比Model Y无论是前后排的头部空间，还是腿部空间都更有优势。用乐道官方的话说，乐道L60 实现了三大自由：1米83的大个头坐在车内，前后排二郎腿自由、后排溜达自由，以及一家五口一人一箱的行李箱自由。值得一提的是，乐道L60还搭载了儿童友好防蓝光的灯光配置，对儿童来说更安全，更友好，再次体现了乐道“持家有道”的品牌定义。
在底盘方面，乐道L60配备了FSD可变阻尼悬架，可以根据路面情况去调节阻力，使得新车在通过细碎路⾯时更加舒适，隔震率达到了94%。而除了舒适之外，乐道L60还兼顾了不错的操控性能。其转弯直径仅为10.8m，相比特斯拉Model Y同样要优秀一些，甚至比宝马MINI还要小。
当然，在智电时代，一款车的驾乘乐趣已经不仅仅局限于悬架等机械素质，智驾功能也已经成为了一款车“驾趣”的一部分。
值得一提的是，乐道和特斯拉一样，采用的是纯视觉解决方案。而且，乐道对于自家纯视觉方案很有信心，喊出了上市就有城市NOA，无需OTA的口号。相较之下，特斯拉限制于国内的法规政策，FSD至今没有落地。
总之，比智能座舱、比舒适空间，甚至是比特斯拉的强项智能驾驶，Model Y也都不是乐道L60的对手。所以，这也是为什么业内认为乐道L60将是特斯拉Model Y最有力的竞争对手，是今年下半年最值得期待的新车。
结语
毫无疑问，随着新能源技术不断升级、成本不断降低、补能设施不断完善，自主新能源车企在国内市场超越合资品牌只是个开始。接下来，面对下半年诸如乐道L60、小鹏P7+、领克Z10等新品加入，自主品牌的市场优势还会持续攀升，势必会对合资品牌油车继续造成压力。特别是手握二三十万的预算打算入手一辆家用SUV，那么乐道L60势必能以更全面领先的产品力（能耗、空间、安全、智能化）表现，和可充可换可升级的换电体验，彻底打破油车用户转而购买纯电的最后一丝顾虑，更是会对特斯拉ModelY构成极大的威胁。