1.极氪品牌正考虑在欧洲生产汽车,可能与沃尔沃共用欧洲工厂。
2.欧盟对中国进口电动汽车征收新关税是极氪等中国品牌赴欧生产的原因。
3.与其他中国品牌不同,极氪有着简单直接的选择,利用吉利控股集团现有的资源。
4.目前,瑞典和比利时的沃尔沃工厂即将生产沃尔沃EX30,该车型基于与极氪共平台的SEA架构打造。
5.除此之外,极氪还计划进入挪威等多个市场,以及拉美市场。
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(文/张家栋 编辑/高莘)
据彭博社7月21日报道,极氪正在积极考虑在欧洲生产车型。
对此,极氪品牌向观察者网表示,吉利控股集团耕耘全球市场多年,在海外的多个市场有成熟的生产制造和产业链布局,极氪品牌正在积极推进包含极氪品牌在内的多个车型在海外制造,其中也包括欧洲市场。
包含彭博社、INSIDE EVs等多家外媒在相关报道中认为,造成极氪以及其他中国品牌近来赴欧生产的原因,是由于欧盟对中国进口电动汽车征收新关税的直接结果。
但与比亚迪、奇瑞、上汽等需要时间建厂的品牌不同,极氪却有着简单直接的选择。INSIDE EVs认为,如果极氪确实推进着欧洲制造和本地化计划,那么该品牌将与吉利旗下(通过沃尔沃)现有的工厂合作。
目前,瑞典和比利时的沃尔沃工厂即将生产沃尔沃EX30,而该车型恰恰基于与极氪共平台的SEA架构打造。
极氪也在给观察者网的回应中证实了其中的部分猜测,“基于这样的布局,吉利在制造上会选择利用集团生态内的现有资源,而不是开设全新的工厂”。但具体将在欧洲采用哪座工厂进行生产以及更多细节问题,极氪方面则表示尚未形成更具体的决策。
在多数外媒看来,极氪对于其国际扩张计划显得非常认真。上周极氪009与极氪X均以右舵形式的发布,展现了极氪期望在东南亚以及更多右舵市场发展的野心。
极氪7X预告图极氪品牌官网
本月更早发布预告照片的极氪7X则被美国车评人Kevin Williams看作是特斯拉Model Y最直接的竞争者。
这位车评人表示“看到这辆车就像在吃柠檬,因为在美国买不到这样的汽车,它可以给Model Y施加压力,同时相较于Polestar 4(极星4),这种家用SUV的设计会更讨好”。
但由于地缘政治因素,美国当前贸易政策仍对中国电动车有着过高的关税打压。INSIDE EVs在评论中指出,目前还不清楚极氪是否会进入美国市场,尽管美国正处于新的选举周期,但两位候选人显然都不喜欢中国生产的电动汽车。
不过,从欧洲进口将有助于极氪避免100%的关税,前不久改为从比利时生产的沃尔沃EX30就是例子。
极氪汽车则表示,公司从去年开始就已经发力海外市场。
自去年6月登陆欧洲瑞典、荷兰等国家开设门店,并从去年年底开始交付,极氪还准备计划进入挪威等多个市场。
除欧洲与前文提到的东南亚市场外,极氪还对观察者网提到,通过半年的准备和多次走访及可行性研究,极氪认为拉美市场的纯电动销量处于发展阶段,将抓住机会。
从近期布局来看,在墨西哥,极氪将于7月开展销售,并计划在8月与巴西的合作伙伴签订协议,正式进入巴西市场。此外,极氪也在加速布局哥斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔和乌拉圭等南美市场。
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