大家好，我是Edward。
这期就带领大家一起看看，特斯拉如何一步一步化险为夷。
负面新闻
除了刹车失灵和虚假宣传自动驾驶，特斯拉的负面新闻真的是罄竹难书。
各种各样的自燃风波，还有摄像头隐私泄露事件。2019年到2022年，四年间，特斯拉员工会通过内部信息系统，私下分享汽车摄像头记录下来的视频和图像，包括高度私密的内容，比如说车主在车里那啥那啥那啥。
不仅车内，连车外也给你拍的明明白白，车库，住址，还有车祸现场，都能给你拍的明明白白。并且特斯拉的摄像头确实是一视同仁的，连马斯克都照监视不误，大概在3年前，特斯拉有员工偶然发现了一段视频，并发布出去了，视频内容是马斯克车库内的一款车，诶，这不就能监视老板动向，放心大胆摸鱼了。
之后呢，特斯拉就有员工会刻意搜索老马的车辆信息，观察他的行踪和活动，搜查他的位置，看他去了哪里，和谁见面，做了啥事情等等。
特斯拉的摄像头其实一直都饱受争议，特斯拉方面一直觉得自己没有侵权，车上嵌的摄像头只是为了辅助驾驶。但是特斯拉的员工们私下传播用户的隐私也是事实，隐私存在泄露风险，这也是咱们国家很多区域都禁止特斯拉进入，从政人员也不允许买特斯拉汽车的原因吧。
除了摄像头隐私泄密，特斯拉的硬盘也存在泄密风险。
记得2020年5月的时候，有黑客揭露，说只要这台特斯拉进过维修站，换过或者升级过车载电脑主板，那么这个车主的通讯录，还有什么通话记录，日历日程等等就能跑到这个黑客的手里，这位黑客甚至还顺着号码问候了几位车主。
这个问题呢，就出在了特斯拉的系统设计上面，他的那个车机系统，没有对硬盘进行加密处理，替换下来的老旧硬件轻而易举的就能被人拿下来扒数据，看来，特斯拉的隐私泄露问题任重道远。
特斯拉自成立以来就备受争议，它来自美国，甚至被称之为美国的“苹果”，以一己之力带着新能源汽车开疆扩土，战功赫赫。但是自燃，自动驾驶车祸，隐私泄露，刹车失灵，无数的生命葬送在特斯拉的车轮之下。我们承认人类文明的发展离不开科技的进步，科技的发展的确是曲折且蜿蜒上升的。我们应该对新科技有足够包容，但是，再包容，也不能以生命安全作为代价。
但是，有坏的一面，也有好的一面，特斯拉的安全隐患，我们国内的一众车企作为吃瓜群众，这瓜也不是白吃的，在安全性上也是下了狠功夫，而且，特斯拉的到来，也把国内新能源汽车，带活了。
与国内竞争
1、降价竞争
还记得特斯拉model 3性能版，上市之初的价格超过40万，后面因为比亚迪打的太猛了，马斯克就坐不住了。
价格战来了不，特斯拉在今年1月突然大降价，Model 3最低22.99万入手，Model Y最低25.99万入手，真的是打折打到骨折，你永远都不知道意外和特斯拉降价哪个先到。
其实特斯拉降价第一枪在2022年9月份就已经打响了，那时候的特斯拉推出限时现车保险补贴活动，零零碎碎加起来能便宜七八千块钱，特斯拉这一降价，新客户是忙着鼓掌撒花，老客户忙着拉横幅维权，竞争对手们忙着骂街，虽说是争议不断，但是很明显这招确实能讨好新车主，1月，特斯拉在华单月交付量超6.6万台，同比增长10.3%，环比增长18.4%，创历史新高。
竞争对手们气得牙痒痒，这不站上两难局面了吗，不跟降，那就面临市场被蚕食，市场份额下滑，要是跟降，那就意味着保住市场份额，但是赔本赚吆喝。众多车企思来想去，只能选择后者，开启“以价换量”的竞争。
所以呀，2023年年初的时候你能看到这个局面，一众车企一边不齿特斯拉打价格战抢客户，一边暗地里较劲，加入价格大战，什么由头都来了。
小鹏来了个共迎新春，欢度佳节，降价3.6万，送质保送保养。
荣威说自己销量突破300万，高低得给大家整个福利金。
最热闹的还是东风汽车和湖北政府搞的政企综合补贴，购买东风本田任意车型，补贴最高6.8万。东风汽车有些车型几乎半价，4S店的车全被抢光，很多人车都没看到就直接下定金，成功把4S店变成了菜市场，东风是一面去库存，一面拉动消费，声势相当浩大。
各种伤敌一千，自损八百的玩法，让广大车企那是一个不堪重负，打折打的两眼泪汪汪。于是，各大车企决定握手言和，拽着价格战的罪魁祸首，一起签个谁再打折谁是狗协议。
7月6号，在第13届中国汽车论坛上，东风，长城，长安，比亚迪，蔚小理等等拽着特斯拉握手言和，没有价格战了，谁最吃亏，当然是消费者啊，所以一石激起千层浪，一众消费者开始吐槽这十六家车企要开始组队割韭菜，还有网友辣评说本来是几家菜鸡互啄，结果发现旁边还有只老鹰，老鹰来了怕打不过，于是拉着老鹰签了一个互不伤害的协议。
那个承诺书也是屁用不管，墨还没干呢，价格战就又开始了。
不得不说，特斯拉是懂语言的艺术的，不让降价了，那我就搞一个引荐奖励吧，引荐好友买特斯拉，购车人能获得3500到7000块钱的奖励，还有90天增强版自动辅助驾驶免费试用权，你要是引荐的多呢，咱们年终还可以抽个奖。这一波操作，给不降价联盟搞不会了。
同样懂语言艺术的长城也上了，同样是24小时没到，购买主力车型直接给出福利1万5，注意嗷，我说的是福利可不是降价。长城不甘示弱，直接给广汽埃安搞急眼了，一顿补贴高至三万，注意这是补贴，不是降价。
之后就是上汽大众大放血，ID.3推出限时特价，裸车价仅需12.59万，直降3万6，限量7000台，买到就是赚到。你要说上汽大众违约了，人家可没有嗷，人家就是搞了一个限时秒杀而已。
上汽大众都上了，能少了好兄弟一汽大众嘛，ID.4和ID.6低至15.59万起，还有7000块钱的置换补贴，9000点的ID点券，8年16万公里三电质保，3年10万公里整车质保，咋了，你们要不引荐奖励，要不福利，要不限时秒杀的，还不能让我来一个清仓大甩卖了。
反正不管怎么说，几家车企是“真”合力履行承诺书。
等到协议签订的第二天，中汽协顿悟了，这么搞不就是垄断了吗，咋拽着我在宪法上蹦迪啊，之后中汽协发表声明，删除《承诺书》里涉及价格的负面表述，遵守《反垄断法》，自主定价，公平竞争。
看来这是中汽协又温习了一遍《反垄断法》啊，《反垄断法》的第十七条，就明确规定了禁止具有竞争关系的经营者达成垄断协议，其中就包括变更和固定商品价格。
结果中汽协作为民政部批准的理事单位，带着国企民企甚至外企，一起玩垄断，搞攻守同盟这一套，这不是知法犯法吗。这也幸好是中汽协反应快，赶紧把《承诺书》撤回了，要不肯定跟2022年陕西省的水泥协会组织13家水泥公司一起串通涨价，被罚4.51亿一样，等着国家反垄断大锤下来，一起交罚款吧。
咱们政府引进特斯拉，主要就是想让特斯拉搅和搅和国产新能源市场，特斯拉品牌强硬，的确带动了咱们的上下游产业链，但也给国产汽车品牌带来了一个强劲的对手。在新能源发展的这十几年间，洗牌随时发生，一些品牌消失，一些车企已是强弩之末，相信那些大浪淘沙过后留下来的车企，在未来肯定会继续竞争，颠覆新能源产业。
其实，新能源造车发展会经历重重坎坷，螺旋式上升不可避免，这些我们都知道。但是该说不说，这个螺旋也螺旋的太大了。出行难，充电难，量产难，交付难各种各样的困难接踵而至，自燃，失控，刹车失灵负面新闻扑面而来。
安全问题好像一直都是套在新能源汽车身上的枷锁，把新能源车企推上风口浪尖。大家对新能源汽车的信任，随着新能源汽车的各种事故逐渐降低，希望各大车企在竞争的同时，兼顾自家产品的质量，毕竟人民安全大于天。
结尾
好了，特斯拉的故事到这里就结束了，但是马斯克的故事远没有结束，下期视频就让我们一起看看，马斯克如何智取收购Twitter，在收购Twitter之后，又是怎么发疯的吧。
技术改变世界，梦想创造未来。
我是Edward，我们下期见。