前言
上海车展女车主维权事件，各种自燃风波，还有因过度吹嘘无人驾驶技术，导致各种车祸不断。摄像头侵犯隐私事件，这么多年，特斯拉一直都站在风口浪尖之上。
大家好，我是Edward。
这期就带领大家一起看看，特斯拉的那过度吹嘘的无人驾驶技术。
自动驾驶风波
1、虚假宣传
首先就是那个臭名昭著的自动驾驶风波。
2015年，特斯拉宣布正式进入无人驾驶汽车领域，并且还在12月份公布，带有Autopilot自动辅助驾驶功能的Model S正式售卖。
老马是在Model S的发布会上对这款车是一顿猛夸啊，说Model S的驾驶室里都不需要有人，睡一觉起来，你就在目的地了，典型的吹牛不打草稿。
为了彰显一下这个车的高逼格，老马还特意做了个视频出来。这个视频还被老马激情转发，说特斯拉开着它自己，从城市到高速直到找到停车位。完全无人操控的红灯停，绿灯行，自动识别停车位，完成停车也行云流水。
同时呢，老马也是相当自信，给自己定制了一个相当宏大的KPI，十年卖出一亿辆，让特斯拉Model S围起来能绕地球三圈。
那些有钱的美国佬也是相当给老马面子，一听老马整出了这么一款车，当即就坐不住了，无人驾驶诶，装X神器啊，买买买呀，攀比心理油然而生，让Model S 半年内的销售达到了7.4万辆，老马高兴的是一晚上没睡呀。
等到2016年7月16号，马斯克又一晚上没睡，这次倒不是高兴了，是Model S出事了。
在美国佛罗里达州高速公路上，一辆特斯拉Model S在自动驾驶模式下，撞上并钻入了一辆18轮大拖车的车底，车主当场死亡。特斯拉公司负全部责任，赔款120万美金。
过程触目惊心，但这只是个开始，一石激起千层浪。据报道特斯拉无人驾驶系列上市十个月，发生了大大小小近300起车祸。所有的车祸都指向一个原因，那就是特斯拉的虚假宣传。马斯克在发布会上称 ，Model S已经达到了L5的水平，完全可以实现自动驾驶。
马斯克说Model S的无人驾驶水平到L5级别，群众们就都信了，坐在驾驶室里也不看路了，有下棋的、有吃饭的、有睡觉的。结果就导致了一场又一场的车祸。
一看这样，马斯克也慌了，这可都是人命啊，赶紧开发布会说了实话，Model S目前只到达了L2的水平，能帮你在驾驶过程中完成自动转向，加速，变道，控制车距，但还不能解放双手。还需要你握着方向盘，看路况啊亲。老马可能也没想到，这届司机胆子这么大的。
发布会开了，虽说是打脸了，好歹Model S无人驾驶没有再发生车祸了，马斯克也松了一口气，Model S的光环被拿掉之后，销量也直线下降，2016年下半段，仅卖出了2千台，这两千台估计也是靠着颜值才卖出去的。
是不是觉得这件事一出，老马肯定能消停了，不不不，人家都是吃一堑长一智，马斯克是光吃不长。这不，虚假宣传这不又来了。
2、虚假宣传第二弹
2022年，美国加州车管局对特斯拉发起指控，指控的起因呢，就是特斯拉在自己公司的官网上发了一段网站上宣传视频，里面有这么一句话哈，你需要做的就是上车，告诉你的车去哪里，无需驾驶座上的人采取任何行动。
又是一个吹牛不打草稿，这次连车管局的人都看不下去了，你是忘了2016年的时候，你是咋说的了哈，咋不长记性。
然后，老马的求生欲也是满满，赶紧就在宣传页上加上了一句话，“需要驾驶员的积极监督”。好家伙，你这真的是不出事就是自动驾驶，出了事就是自动辅助驾驶。真美国驰名双标啊。
也不怪老马眼红，主要就是挂一个自动驾驶title给的太多了呀。2021年特斯拉的财报上明明白白写着呢，自动驾驶软件在内的服务实现营收38亿美元，同比增加65%，占总营收的7%。
老马给特斯拉的自动驾驶还明码标价了，车主额外支付1.2万美元，就能一次性购买特斯拉全自动驾驶功能，你不想买断也行，每个月花个199美元就可以包月。截至到2022年，已经有10万多的大冤种用上了这个自动驾驶。老马真是一不小心就发家致富了的节奏啊。
当然了，我们老马的野心也不止这么点，他的目标可是让全自动驾驶在2022年年底，面向100万名车主的。
但是呢，这次这个目标可能不太好实现了。先是2022年7月，德国慕尼黑法院正式裁定，特斯拉在自动驾驶的广告中，存在夸大宣传，误导车主的行为，正式禁止特斯拉使用这样的广告宣传。
这可是全球范围内，第一例针对特斯拉自动驾驶宣传的审判。
之后就是老马的老巢，2022年9月2号，加州参议院通过了一项新法案，禁止特斯拉在智能驾驶的广告里包含自动驾驶等字眼。
德国指控咱能理解，但作为特斯拉的娘家人，为啥也这么不给面子呢，很简单。
自2016年尝到了自动驾驶的甜头以来，特斯拉对外的介绍一直到时FSD，Full Self Driving，也就是全自动驾驶，咋样，这名字是不是很有误导性，给人感觉特斯拉已经进入L5级，可以让驾驶员放开方向盘了。
美国交管局在今年6月份的时候，发布了一个调查报告，就是说在涉及驾驶辅助技术的事故中，有70%涉及特斯拉的电动汽车，在致人死亡的事故中，特斯拉占据了85%。
并且，从2021年7月到2022年5月之间，特斯拉就出现了273起跟辅助驾驶技术相关的车祸，马路杀手实锤了。
这只是特斯拉被告上法庭事件的沧海一粟，但特斯拉每次审判结果都是无罪，更可笑的是，特斯拉在法庭上一直宣称自己的自动驾驶系统没有技术缺陷。但早在2017年的时候，就爆出了一份特斯拉内部的安全评估报告，报告明确提到，特斯拉的自动转向系统因为指令缺陷，会出现方向盘角度过大问题，这也是特斯拉一次又一次撞向路边的原因吧。
而且出了问题，首先宣称“加强消费者教育”，怎么了，是这届消费者带不动你了，结果单踏板事件，在今年召回了110万辆汽车，现在是被消费者教育了。
这不是特斯拉事故第一次出现在大众的视野，大家还记得2021年上海车展女车主维权事件嘛吗？我们下回分析。
技术改变世界，梦想创造未来。
我是Edward，我们下期见。