项目环评报告正式出炉，下一步公示并收集公众意见修订完善后将上报生态环境部审批，离初步设计批复及正式开工建设又近了一步。
公众提出意见的起止时间为公示之日起10个工作日内。
新建焦作至平顶山铁路，简称焦平铁路。项目性质为新建，项目代码：2309-410000-04-01-710721。建设单位为河南城际铁路有限公司。本项目全部位于河南省，线路东起焦作市(沁阳市、博爱县、孟州市)，途经济源市、洛阳市(孟津区、瀍河回族区、洛龙区、伊川县、汝阳县)，终至平顶山市(汝州市、宝丰县、新城区)。本项目是呼南通道的组成部分，是西北至长三角、山东半岛的灵活通路，也是中原城市群城际铁路网的组成部分；是推进中原城市群和洛阳省域副中心建设、促进沿线地区经济社会高质量发展的重要基础设施；是完善大陆桥综合交通走廊和二湛综合交通通道、打造洛阳全国性综合交通枢纽城市的有力支撑；是一条以中长途客流为主、兼顾城际客流的高速铁路。新建正线长 230.299km，正线绕行线 4.125km。主要技术标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km；正线新建路基36.789km，正线新建大中桥57座181.067km，隧道7座15.618km，桥隧比85.4%。全线新建沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建焦作西站、洛阳龙门2座车品，预留伊川西站;新
济源东站
济源东站为本线中间站、主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。据预测济源东站本线旅客年旅客发送量近、远期分别为204、241万人/年，高峰小时发送量近、远期分别为910、1073人/小时，车站最高聚集人数1000人。近、远期通过车对数分别为64、83对/日。济源东站为焦平铁路的中间站，位于济源市东区，距离济源市中心7.2km，位于省道S309北侧，国道G208以西，车站中心里程为DK40+725，上行距离沁阳西站21.4km，下行距离孟津北站18.0km。车站按2台6线(含2条正线)布置，到发线有效长650m。敷设方式为路基，设450mX12.0mX1.25m岛式站台2座，雨棚与站台等长，新设地道2座，车站两端各设一组单渡线组成大“八”字渡线，站同右设综合维修工区一座，与车场纵列式布置。综合维修工区设大型养路机械停放线1条，有效长度满足320m；设轨道车停留线2条，有效长度满足120m。车站范围地势北低南高，站地面点高程137.9~143.7m，轨面设计高程146.499m，平均填高约5.54m，最大填高约8.7m。设计站房面积按12000㎡确定场坪尺寸，其站中心轨顶设计高程为146.499m，站区百年设计水位140.6m，站房设于线路右侧，为线侧下式。
工程沿线声环境保护目标一览表（济源段）
水运庄村、牛社村后庄、牛社村前庄、白沟新村、大河庄村、东郭路村、河岔村小刘庄、西添浆村、绮里村1、绮里村2、柏林村刘庄、柏林村六组、七组、彭庄村
工程沿线振动环境保护目标表（济源段）
正线大中桥表（济源段）
轵国故城和引沁渠工程文物保护单位段方案不可绕避性分析
工程沿线文物保护单位及其位置关系
对文物保护单位的影响分析