小米SU7爆款背后，雷军自述造车故事

Xauto报告

2024-07-22 07:30汽车领域创作者

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划重点

01小米创始人雷军首次公开讲述了小米造车背后的故事，强调团队勇气和决心。

022021年3月30日，小米宣布造车，未来10年全资投入100亿美元，首款车型小米SU7于2024年3月28日正式上市。

03为造好车，雷军做了四件事：重新自己开车、学赛车、亲自参与整车的冬测和夏测、拉着高管亲自进行整车长途测试。

04除此之外，小米汽车在核心技术上的投入非常坚决，如电机、大压铸、智能驾驶等。

05目前，小米汽车已组建超过1000人的团队，计划12月全国将有59城，220家销售门店开业。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

/// 雷军：15-20年时间，将小米汽车打造成全球前5名车企。

作者：鹿白

编辑：肖莹

7月19日，雷军在2024年度演讲中，首次公开了小米造车背后的故事。

他认为，小米SU7成功背后，凝聚着巨大的勇气，那不是某一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。

2021年3月30日，小米发布公告：正式决定造车，雷军牵头，未来10年全资投入100亿美元。

2024年3月28日，小米汽车旗下首款车型小米SU7正式上市，仅4分钟就实现大定突破10000台，27分钟大定突破50000台的成绩。

3年时间，小米为汽车行业创造了一个爆款神话，雷军也成为了汽车圈儿的“营销之神”，甚至引起车企大佬们的纷纷效仿。

4月3日，小米SU7开启交付。数据显示，小米SU7今年4月交付量为7058辆，5月8646辆，6月首次交付超过万辆，达到14296辆。

雷军表示，小米SU7全年销量目标（其实只有9个月），保底10万辆，冲击12万辆，“这绝对是一个刷新行业纪录的奇迹。”

用雷军的话说，现阶段小米汽车已经挤上了牌桌，而之后则要用15-20年的时间，成为全球前五的车企。

雷军躬身入局

众所周知，一个懂行且专业的老板，对于一家企业业务发展的重要性。小米汽车属于横空出世，雷军此前也对汽车了解并不深入，甚至平常都不自己开车。

但在小米遭受制裁，董事会支持小米造车，却要求雷军亲自带队干之后，经过70多天深思熟虑之后，雷军决定“如果这件事必须干，如果大家觉得我合适，为了小米，我愿意挺身而出！”

那作为一个门外汉，雷军是如何造出首款爆款车型？他的答案很简单，只有懂一行、爱一行，才能真正干好这一行。

雷军上学期间就是学霸，而在造车这件事情上，其也展示了超强学习能力，及亲身入局的决心。

为了造好车，雷军做了4件事：

第一件事，重新自己开车，并在面对来自车企同学聊的各种不同类型的车时，自己不懂却并不是只听下属的答案，而是亲自试驾去寻找答案。三年时间，雷军试驾过170多辆车，整理的试驾笔记和资料，已经超20多万字。

第二件事，拉着管理团队一起学赛车，拿到了赛车驾照，并现场展示了一段漂移视频，也励志要成为国内车企老板中开车最好的之一。同时，截至目前，小米汽车的管理团队，加上工程师，也已有100多人拿到赛车驾照。

第三件事，亲自参与整车的冬测和夏测，深入了解汽车研发的关键节点。2022年底，小米工程车开启冬测，冬测负责人表示，他干了20多年，还是第一次见到车企董事长亲自来冬测。

2023年8月初，工程车开始夏测，夏天的吐鲁番，气温高达50度。让雷军印象深刻的是当地的西瓜，又大又甜，还特别便宜。

第四件事，拉着高管亲自进行整车长途测试。小米高管们全部参与了测试，累计行驶里程超过10万公里。雷军参与10多次，累计5000多公里。

最长的一次，是今年1月份，雷军一个人亲自进行小米SU7长途测试，从北京到上海，共计1276公里，从早上6点到晚上9点，前后耗时15个小时。

“重新自己开车，学赛照、玩赛车，冬测、夏测、京沪长途测试，这些事情看起来都是小事，都很简单。但我的体会就是，勇气不是喊口号，而是每一步脚踏实地的行动。”雷军演讲中说道。

小米SU7的成功，离不开背后“操盘手”雷军。从营销的角度来说，外界往往看到的是雷军对于产品营销策略的把控，但这背后，却离不开雷军的躬身入局。

雷军现场表示：“我相信，一支真心热爱汽车的团队，一定有能力把车做好。”但想要造好一款车，除了老板自己的因素之外，人才、技术、资金，都缺一不可。

小米造车，要自己说了算

小米造车不缺钱。据小米公司2023年财报来看，公司净利润达到193亿元，现金流1363亿元。可以说，小米汽车将会是造车新势力中，现金流最多的车企。

演讲中，雷军也透露曾有投资机构给小米汽车估值百亿美元，但经过深思熟虑后，却选择拒绝，“因为造车的周期很长，如果我们拿了别人的钱，想在长时间内保持一致，几乎不可能，而且在小米内部造车，大量的人才技术都可以直接使用。”

“我非常非常清楚，造车难度很大，光靠我一个人肯定不行，我需要小米集团每个人毫无保留的支持。只有大家都全力以赴，一起造车，我觉得我们才有胜算。

最后，我们下定决心，不融资自己干，钱全部自己掏，风险全部自己扛，只要能把车造好！”雷军演讲中如此说道。

作为知名的天使投资人，雷军也不差钱。但想要造出一款好车，钱只是最基础的，人才和核心技术才是最重要的。

在小米官宣要造车之后，从小痴迷汽车的小米早期创业者、37号员工刘安昱，主动给雷军发消息要参与造车。原本在宝马负责iX车辆设计的李田原被小米的决心深深震撼，立刻萌生了加入小米的愿望，并果断辞职，收拾行李，举家回国，投身到小米汽车的创业之中。

此外，雷军演讲中还提到一个人，就是胡峥楠，原吉利研究院院长，其先加入顺为资本，再后来，兼任了雷军的顾问。

据雷军表示，在官宣造车后的短短半年时间，小米汽车就组成了超过1000人的团队。现如今汽车部门已超过7000人，聚集了超1000位的技术专家。在这三年时间中，共计收到了38万简历。

除了人才团队的组建外，此次造车，小米并未采用手机的模式创新方式，而是从核心技术切入。

“我们决定不走捷径：不收购，不找代工，从核心技术做起，10倍投入，认认真真造一辆好车。”

雷军说道，“我们在核心技术上的投入非常坚决。比如，电机，我们同时干了三代；大压铸，我们一上来就干了两套；智能驾驶，我们全栈自研了纯视觉和激光雷达等两套方案。”

以电池包为例，一般做一款电池包大约要十多个月、几千万的研发成本，行业中一辆车最多做两三款电池包。但是小米SU7前后共设计了10多款电池包，甚至还自建了一个电池包工厂。

而除了三电核心技术外，在整车智能化上，小米也是下足了功夫。小米新十年以来公布了一系列重要战略，其中最重要的就是「人车家全生态」的集团战略和全新的科技战略，AI全面赋能。

在此次演讲现场，小米自研的声音大模型首次亮相，它能识别自然界和生活中的各种声音，如婴儿哭声、水滴声，还能理解声音背后所处的环境和表达的情绪。

其自研声音大模型，将率先应用到小米SU7上，为整车提供了「车外唤醒防御」功能，即它能够识别发声环境，无视车外的语音指令，让语音控车更安全，预计该功能将于2024年8月全系上线。

此外，大模型小爱也将覆盖到全部核心品类，包括手机、汽车、电视、音箱等，而且是全量升级，全部免费。

资金、人才、技术，小米花了3年时间，将基础打牢，并造出第一款就成为现象级爆款的车。

但小米的目标，却并不止于此，其要用15-20年时间，成为全球车企前5名，这中间要走的路还很远，道路也依然艰辛。

要成为全球前五的车企

小米汽车正在加速发展的步伐。

在生产方面，小米汽车工厂位于北京亦庄，除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺之外，还自建了大压铸和电池车间。

工厂内建有29个研发实验室，建有长2.5公里、设计时速120km/h，涵盖18种测试路况的测试跑道。工厂产能跑满后，每76秒就能有一台崭新的小米SU7下线。

小米汽车方面表示，近期将进行新一轮的产线调优维护，以进一步提升产能。同时，他们也强调，产线调优维护不会影响7月份交付量持续破万的目标。

此前7月12日，在工信部官网发布的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，四款“小米牌”纯电动轿车赫然在列，标志着小米已经获得独立的造车资质，北京小米将成为小米。

渠道方面，小米汽车门店数量也在增加。小米汽车6月份新增17家门店，目前全国30城，87家门店已开业；7月计划新增17家门店，将覆盖四座新城市：济南、常州、长春、贵阳。预计12月，全国将有59城，220家销售门店开业。

演讲的最后，雷军还压轴亮相了小米 SU7 Ultra 原型车，其是基于小米SU7打造的巅峰性能纯电车。

首次搭载小米自研的V8s电机，并采用V8s+V8s+V6s三电机设计，拥有1548PS的四门车超强马力，零百加速仅需1.97s（包含起步时间），最高时速大于350km/h，搭配1330kW赛道专用高功率电池包，在低电量下仍然可以大功率输出。

有意思的是，雷军在讲小米 SU7 Ultra原型车时还表示这辆车非常贵，贵到连自己也买不起。

今年10月，小米SU7 Ultra原型车将正式挑战纽博格林赛道北环赛道，这是全球单圈最长、弯道最多、落差最大的传奇赛道，也是性能车的测试圣地、赛道综合性能测试的最高殿堂。

小米汽车的目标是十年内成为纽北最快的四门电车，今年10月，小米SU7 Ultra 原型车，挑战纽北非量产圈速榜；2025年，量产车正式征战纽北量产圈速榜。

当前，新能源汽车市场竞争愈发激烈残酷，行业淘汰赛正在继续。小米汽车作为后来者，也正在面临着行业激烈的竞争压力。

雷军的躬身入局，小米的不差钱以及人才和技术体系的搭建，已经为小米汽车起了一个良好的开头，后续仍需要每一步脚踏实地，毕竟，就像雷军所言，小米的长征才刚刚开始。

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