据“福州机场复线高速公路有限公司”对外透露，日前福州机场第二高速公路项目闽安特大桥长乐侧4号主墩索塔首节塔柱顺利浇筑完成，为下阶段索塔施工奠定了坚实基础。闽安特大桥是福州机场第二高速公路全线关键控制性工程，全长1076米，采用独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥，马尾侧3号索塔高215米，长乐侧4号索塔高226米。在同类型大跨度斜拉桥中，闽安特大桥居世界第二；大桥主梁标准宽度54.25米、最大桥宽62.25米，超宽主梁断面居国内之最。长乐侧索塔为独柱式结构，空心箱形截面，由下、中、上塔柱组成，具有截面变化复杂、施工精度要求高、施工控制难度大等特点，本次索塔首节段设计混凝土方量为1485立方米。4号主墩索塔总高度为226米，采用独柱式桥塔，断面为空心箱形，由下、中、上塔柱组成，本次浇筑的首节塔柱混凝土设计方量为1485立方米，具有截面变化复杂、施工精度要求高、控制难度大等特点。为确保混凝土施工质量，参建各方对施工方案和浇筑时间均采取了严格的控制，通过采用高性能外加剂延长混凝土缓凝时间，混凝土拌和用水提前加入冰块降温，降低混凝土入模温度，及时采用循环水进行温控，同时分区定人定岗协同作业，顺利完成混凝土浇筑。
近日，福州市公共资源交易网发布“福州机场第二高速公路文溪枢纽互通工程勘察设计-招标公告”。
招标公告显示，福州机场第二高速公路文溪枢纽互通工程勘察设计已经获批建设，项目业主为福州机场复线高速公路有限公司，项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标
福州机场第二高速公路文溪枢纽互通工程位于福州长乐区潭头镇文溪村附近，在福州机场第二高速与绕城高速东南段设置文溪枢纽互通进行衔接，采用十字型立交方案。
互通福州机场第二高速中心桩号K10+635，互通区主线影响范围为K9+352~K11+700(2.3公里)；绕城高速东南段中心桩号K36+950，互通区影响范围为K35+900~K38+000(2.1公里)。落地匝道与金福路采用平面交叉衔接。
福州机场第二高速公路起于马尾亭江镇，设亭江枢纽互通与104国道改线工程连接，设闽安特大桥跨越闽江，终于长乐福港路，通过机场北进场路接入福州长乐国际机场综合交通枢纽。路线全长24.3公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米。设亭江枢纽、猴屿2处互通及金福、厚福、文岭、湖南4处出入口。设置隧道3座，特大桥和大桥12座，桥隧比达91.4%，是福建省首个采取“基金+施工总承包”模式整线招标的高速公路项目。项目概算总投资97.63亿元，计划总工期42个月。根据左海集团该项目负责人透露，福州机场第二高速线公路项目力争2026年下半年建成。