1.深蓝S07作为深蓝品牌的改款和继任车型，采用新的命名体系以适应全球市场统一化。
2.新车外形设计运动感十足，采用家族式语言，车头呈现出明显的“X”造型。
3.车身颜色提供七种选择，包括星耀黑、冷星白、月岩灰等，满足个性化需求。
4.内饰方面，深蓝S07采用环抱式设计布局，质感在同级别中值得称道。
5.此外，新车将搭载华为乾崑智驾系统，提升竞争力。
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作为一家有着央企背景的造车新势力，深蓝汽车虽然问世时间并不算长，不过它的市场表现确实超出了我们多数人的预期，据稍早的信息，2024年上半年深蓝品牌的交付总量83858台，同比增长96%，其中6月交付16659台，同比增长107%。而今天我们的主角深蓝S07，也是此前深蓝S7的改款和继任车型，采用新的命名体系也是为了在全球市场的统一化，那么新车的变化是不是只是改名这么简单呢？
外形设计方面，深蓝S07称得上是一辆很有看头的作品，依然采用了家族式的设计语言，封闭式的前脸更加符合新能源车型的定位，简洁而凌厉的线条呈现出一个明显的“X”造型，大轮廓设计让整个车头看起来有着相当的视觉冲击力，运动感营造的很到位，颇有高性能范儿，造型狭长的前大灯非常犀利，灯腔内部构造犹如三朵花瓣，辨点亮后识度很高，由696颗LED光源组成的智能交互灯可以实现投影交互，带有编辑功能，从而实现包括行人礼让，车辆状态以及特殊场景需求等功能，可玩性更高。车身颜色方面，新车将提供星耀黑、冷星白、月岩灰、炽云橙、极宇黄、星云青、星辰蓝共七种颜色，以满足更多个性化选择。
车身侧面有着比较动感的姿态，线条清晰分明，像隐藏式车门把手和无框车门也没有缺席，在D柱上还配备萤星呼吸灯，在充电时还可以呼吸闪烁，挺有个性，同时像外后视镜，轮毂罩，尾翼等细节都进行了空气动力学优化，从而共同打造出0.258Cd的风阻系数，20英寸的轮毂采用了全新的“飓风轮圈”造型，双色设计，造型相当动感，轮胎规格为255/45/R20。车身尺寸方面，新车的长宽高参数分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV。
深蓝S07车尾造型有着强烈的层次感体现，大量横向线条也进一步拉伸了视觉宽度，尾灯为贯穿式造型，灯腔内部的结构和前大灯形成了明显的呼应效果，而可发光的深蓝品牌LOGO也与尾灯融为一体，而六边形元素造型的高位刹车灯和后风挡上沿的尾翼也整合在了一起，相当个性。
内饰部分，深蓝S07有着明显的环抱式设计布局，整体质感在同级别中还是值得称道的，材质和工艺质量都有着不错的感官体验，而此次实拍车型内饰为“热浪橙”配色，活力感更强，另外还有一款新增的内饰配色“星野绿”，看上去更加清新惬意，此外还会有耀影黑配色可供选择，新车将提供双幅式平底造型的多功能方向盘，15.6英寸2.5K高清向日葵中控屏，内置Deepal OS智能操作系统，常规仪表并没有出现，而是通过成像尺寸达到55英寸的AR-HUD系统来呈现，另外还为副驾驶乘客提供了一块吸顶式的12.3英寸娱乐屏幕，结合零重力座椅的坐姿带来很好的体验。
其他配置方面，深蓝S07将会配备50W车载无线手机充电、高通骁龙8155芯片+16GB运行内存+128GB存储、电吸门、后排隐私玻璃、云感悬浮舱（120°座椅躺姿、主驾16向电动调节8点式按摩、副驾14向电动调节电动腿拖、副驾专属安全带具有跟随性）、14枚扬声器、主驾沉浸式头枕音响、带电动遮阳帘的1.9平米揽星全景天幕以及64色氛围灯等诸多功能。得益于较高的空间利用率，新车后排有着很不错的空间表现，头部和腿部空间余量都比较宽裕，脚下纯平设计也很实用。
动力方面，深蓝S07将依旧提供纯电和增程两种动力可供选择，此次我们试驾的为纯电版车型，后置永磁同步电机最大功率为190kW(258Ps)，最大扭矩为320N.m，从参数上看，它确实算不上夸张，而搭配的宁德时代三元锂电池容量为68.82kWh，CLTC工况续航里程为520公里。新车还将搭载3C快充技术，SOC30%-80%的充电时间小于15分钟，可实现充电10分钟，续航增加100公里。
对于一辆电动车而言，快其实并不难，不过如果要兼顾到舒适性却并不是一件简单的事，深蓝S07保持了电动车那种顺滑的加速体验，但动力输出却并不突兀，整体感觉很线性，加速踏板的脚感明显进行了优化调校，可控性很强。尽管它有着很动感犀利的造型，但开起来还是一款家用取向明显的车型，单电机动力使得加速并没有很明显的推背感，但那种稳定和柔和却带来了更好的舒适性，尤其是对于乘客而言。
当然，尽管有了这个主旋律基调，但驾驶者还是会拥有很大的自主权，包括多种驾驶模式，以及转向助力和能量回收都可以单独设定，尤其是自定义的能量回收，强度为0.05g-0.2g之间随意调节，这样也更加直观，同时也更能让驾驶者到合适的选择。
悬挂的形式为前麦弗逊后多连杆结构，在调校上还是比较侧重于舒适性，对于路面的颠簸起伏都有着不错的化解能力，还是比较柔和的风格，毕竟这是一辆中型SUV，相对来说它的后排使用率还是会比较高，所以更重视对乘客舒适性的保障还是正确的选择，同时它的NVH表现也值得称道，即使在高速工况下，无论风噪还是路噪都得到了不错的抑制，试想如果换成那种动力输出更直接，同时悬挂也更硬朗的调校，或许驾驶者能放飞一把，但估计会让后排的乘客抱怨不少。
作为深蓝品牌首搭华为乾崑智驾车型，S07将支持NCA智能领航辅助以及智能泊车辅助，拥有更多场景适用性、精细化场景避障能力、领先弯道通行能力、可见即可泊便捷等高能科技，在同级别车型的智驾领域也有了更强的竞争力加持。
坦白地讲，和之前的深蓝S7相比，S07肉眼可见的变化其实没有想象的大，这还是一辆产品力表现很均衡的车型，足够运动化的造型设计让它能够跟上潮流，并抓住更多年轻消费者的审美，而高级感不错的内饰，丰富的配置以及舒适柔和的驾乘体验又可以适配更多现实中的使用场景，从而满足更多人的需求，而更高级的智驾系统也让它的竞争力得到了增强，当下新能源汽车的“卷”是愈演愈烈了，深蓝S07能否凭借这些进一步巩固乃至提升自己的市场表现，我们也会拭目以待。
图文/Darko