1.2024年上半年，传统品牌汽车销量目标完成率高于新势力，比亚迪和吉利汽车完成全年销量目标进度超四成，而理想汽车、极氪汽车完成全年销量目标的三成以上，小鹏汽车完成进度不足两成。
2.尽管国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却越降越贵，崔东树分析认为，这是受消费升级的推动。
3.中国汽车工业协会数据显示，1月-6月我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，其中乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。
4.除国内市场竞争激烈外，中国车企正掀起新一轮的出海热潮，包括比亚迪、哪吒等品牌在泰国、马来西亚等地的工厂已相继迎来投产。
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封面新闻记者 姚瑞鹏
7月15日，#汽车越降价越贵？#的话题引起热议，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文指出，虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却越降越贵。
今年时间已过半，“卷”仍是2024年车圈的主旋律，上半年在价格战的冲击下，汽车企业销量目标完成进度不佳。比亚迪和吉利汽车完成全年销量目标进度超四成，理想汽车、极氪汽车完成全年销量目标的三成以上，小鹏汽车完成进度不足两成。哪吒海外事业部负责人李岷雪表示，新能源汽车出海日渐成为新势力造车品牌的业务重点。
传统品牌目标完成率高于新势力
2024年上半年，不论是高合汽车停工停产，还是多个车企的裁员风波，似乎证明了汽车市场的动荡。新势力的“高歌猛进”在年中有了量化的表现，但从全年销量目标的完成情况看，传统品牌完成率高于新势力。据各车企发布的数据，吉利汽车上半年完成全年销量目标的50.3%，比亚迪完成44.7%。而极氪汽车、理想汽车上半年均完成全年销量目标的三成以上，小鹏汽车完成率不足两成。
在七月初，吉利汽车将原定全年销量目标上调约5%，至200万辆。今年上半年，吉利汽车旗下的极氪品牌累计交付87870辆，完成全年销量目标的38%。理想汽车CEO李想表示，理想将全年挑战80万辆的交付目标调整为56万辆-60万辆，上半年仅完成全年进度的34%。
长城汽车今年上半年销量达55.97万辆，按照全年190万辆的销量目标计算，上半年仅完成29%。今年4月-6月，小米汽车共计交付约2.57万辆，仅完成全年进度的26%。小鹏汽车上半年交付52028辆，完成全年目标的18.6%。而今年以来，小鹏汽车仅5月和6月的销量突破万辆，若想完成全年销量目标，即将上市的MONA品牌将承担重任。
各车企新车型加快上市
“2024年上半年，车市竞争激烈，各车企之间对价格、技术、宣传等都在加大投入。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，最直观的表现是，各车企加快了新车型上市的步伐。
以小鹏汽车和蔚来汽车为例，其第二品牌均将在下半年上市，且价格下沉。根据小鹏汽车的规划，MONA首款车型将在第三季度正式上市并交付。小鹏汽车董事长表示，今年四季度将交付一款小鹏汽车品牌的全新B级纯电轿车车型。这款B级新车型让小鹏有信心在今年四季度实现月交付量同比大幅增长。
蔚来汽车第二品牌乐道的首款车型L60将于今年9月上市并开启交付。值得一提的是，小米SU7和理想L6，以及乐道L60、MONA MO3均处于20万元左右的价格带，市场竞争异常激烈。
另外，华为和北汽合作的鸿蒙智行首款行政级旗舰轿车享界S9，将在8月上旬发布。江淮汽车表示，其与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。这是华为的第四款智选车。
车市“内卷”下，降价成为各大车企提升销量、抢占市场份额的重要手段之一。但在日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文指出，虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却“越降越贵”。在崔东树看来，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，主要是受消费升级的推动。
历年车价变化情况（图片来源：乘联会 ）
1月-6月我国汽车出口279.3万辆
除此外，中国汽车工业协会7月10日发布的数据显示，今年1月-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，其中乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。同时，今年上半年，包括比亚迪、哪吒等品牌，在泰国、马来西亚等地的工厂，已相继迎来投产。从整车出海到海外建厂，中国车企正在掀起新一轮的出海热潮。
而就各企业公布的数据来看，1月-6月，上汽海外市场终端交付55.4万辆；奇瑞集团上半年出口汽车532158辆，占到了总销量一半；长城汽车1月-6月海外销售突破20万大关；长安汽车自主品牌海外销量为203207台；吉利汽车集团海外出口197428辆；东风汽车整车出口11.2万辆；广汽集团上半年出口6.8万辆。而哪吒、零跑等造车新势力，在海外市场发展也在不断加快。
随着海外市场销量的大幅增长，越来越多的中国车企开始选择海外建厂，并开启本土化生产模式。包括比亚迪、上汽名爵、长城、哪吒等中国车企，实现了在泰国的本土化生产，其市场布局也进一步辐射至东南亚及其他海外市场。除了在东南亚、非洲、中东等地加强布局，欧洲更是成为了中国车企出海的新战场。
展望下半年车市，创维汽车副总裁王君宇认为，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力，而车企需要把握住下半年的多个销售黄金周期，下半场竞赛正在开启。