车不在快，相通则灵
每一个感受到人车相通的瞬间，就是我的驾驶乐趣所在。
大概的，如下这样子：
晨光初照，轻启车门。坐进驾驶座，手搭上方向盘，人车对话自此开始。虽无需言语。
启动引擎，低沉而有力的轰鸣，仿佛听到了它的心跳，与我同频。
轻踩油门，车子缓缓前行，轮胎与路面的每一次接触，都像是在诉说着它对这个世界的感知。
转弯，方向盘的每一次转动，都精准地实现着我的意图。
车头随之摆动，不是机械的响应，如弯道中的双人舞。
一路开阔，深踩油门。感受着速度带来的快感。
夕阳西下，我轻抚着方向盘，结束了一天的旅程。
车子熄火，留有余温。似乎在回味一天的满足与充实。
锁车，回头。感谢它一天的陪伴。
关于驾驶乐趣，说说极个人的定义。
这个“不在快”，不是说像龟速那样的慢。
而是说，不是非得追求极致到炸裂的性能。
有水准以上的指标就可以开玩了。
对我个人来说，驾驶乐趣来自于：
对于车接近完全的主动掌控感，自己的主动掌控在车辆响应上完全实现的成就感。
更多来自内肽啡。
偶尔在安全的前提下，把车推到极限，走走钢丝。
也就叠加了多巴胺。
常时的愉悦感+想有就能有的峰值兴奋感
这是我对驾驶乐趣的个人定义。
而这一切，来自人与车的心灵相通。
车子成为驾驶意图的自然延伸，甚至就是接近于身体的一部分。
这个“相通”，是一个反馈闭环。从哪说起都行。
先从车，向人输入信息开始吧
车子要能够将路面的信息准确的传递给我。
通过转向杆、通过车身、通过座椅。
通过合适的转向拉杆、转向助力、角度设定。
通过能够体现车辆姿态的车身刚度
通过能够有很好的支撑、很好的贴合的座椅。
然后，轮胎的抓力力、路面的颠簸、车子目前的姿态。
在各种“振动”、“晃动”中传递给我。
甚至能够指导，沥青路的石子突然变小了一丢丢。
这是对于感知的掌控感。
我知道车子处在什么状态，处在一个什么环境内。
直接、准确、实时地知道着
然后，人向车输入的响应
车子要准确执行我的驾驶意图，并且过程是全时域实时反馈的。
打了方向盘，能够明显的感知到车头的摆动，告诉我TA收到了。
车头的指向刚好就是我想要的角度，对我的意图解读的准确。
再打大一点，轮子就像是用手亲自去掰一样，跟随性极好。
踩了刹车，刹车的力道基本和踩的力道保持线性放大关系。
适合的初期刹车力建立，合适的刹车力爬升。
车辆姿态也是直接但是不突兀的变化这。
我可以主动的控制车辆姿态，然后在轮胎的摩擦圆里面自在的涂涂画画。
可圆可方，可大可小。
这是关于执行的掌控感。
我知道车子知道了，也知道它做的是对了。
必有回响，使命必达
这些都有了，就基本齐活了。
不需要那么炸裂的加速，不需要那么贼的转向。
只是简单的一问一答，然后把动作做到位。
仅此足已。
让我可以尽可能的，完全按照我的想法去开车。
噢，对了，一台车是不是有我这个，个人定义下的驾驶乐趣。
其实一坐进车就能够知道。
那就是做下去以后的驾驶姿态。
是不是有那种，能够贴地飞行又很游刃有余的驾驶姿态。
这个驾驶姿态大概是什么样子？
说个不太准确的必要，大概就是：
（MPV的姿态+F1的姿态）/2
好了，大概聊这些。
每个人的乐趣不同，乐趣是自己定义的。
说说你们的驾驶乐趣在哪呗？
有哪些击中你的瞬间？