近日，
备受市民关注的长沙路、金水路
两座跨线桥
建设同步迎来施工关键进展，
双桥先后完成箱梁架设，
实现桥梁东西合龙，
向全面通车迈出关键一步。
金水路合龙
长沙路合龙后
长沙路、金水路两座跨线桥位于市内交通核心区域，也是重庆高架路项目的重要节点。其中长沙路跨线桥位于市北区重庆南路、长沙路路口，全长342米，东西向跨越重庆路，建成后可进一步分流地面路口车流量，有效提高长沙路全线出行效率，缩短片区通行时间。金水路跨线桥位于李沧区正定二路至枣园路区间，全长940米，东西向跨越重庆中路和文昌路，建成后可实现青岛北站区域交通的快速集疏，提升李沧区东西向交通通行能力。两座跨线桥桥上均设计为双向4车道，桥下地面路双向6至8车道。
金水路最后一跨架梁
长沙路最后一跨架梁
为了加速项目建设，青岛城发集团充分借鉴重庆高架路智能建造经验，桥梁上部结构全部采用预制装配式工艺，其中长沙路跨线桥桥梁上部结构采用1040吨钢箱梁+24榀预制箱梁结构，金水路跨线桥则采用3146吨钢箱梁+36榀预制箱梁结构，金水路路口区域钢箱梁最大跨径更是达到80米。
7月8日凌晨，长沙路跨线桥率先完成全部箱梁架设实现合龙。据施工单位中铁十局集团项目负责人介绍，施工高峰期现场作业人员达到200余人，投入车辆机械20余台，钢箱梁弯矩施工区域一次性投入吊模近3000平方米，历时6天安全高质高效完成全部24榀预制箱梁架设任务。
相较于长沙路跨线桥，金水路跨线桥长度更长、跨线更多、施工环境更为复杂。据介绍，自5月中旬启动首跨钢箱梁架设以来，项目部针对架梁空间受限、桥梁跨度大等难题，对吊车作业半径、回转半径、起升高度等细节周密计算，积极克服周边复杂环境条件影响，7月12日凌晨顺利完成所有箱梁吊装作业，实现桥梁贯通。
金水路合龙后
长沙路跨线桥合龙后
主城交通新飞跃，
市民出行更便捷！
下一步，
施工单位将全力冲刺
两座跨线桥8月份全要素通车目标。
来源丨观海新闻/青岛晚报/掌上青岛 记者 徐美中
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