刚刚，长城汽车公布了半年度业绩预告，预计上半年实现归母净利润65亿元到73亿元，与去年同期相比，将增加51.38亿元到59.38亿元，同比增加377.49%到436.26%。
与前几年半年度归母净利润相比，今年的业绩预告可谓是历史最佳，放在整个车市也是“亮瞎双眼”的级别。
在市场销量方面，长城汽车与其他头部自主品牌相比销量不是很起色，市场上质疑声不断。但从业绩表现来看，长城汽车则是极为出色，2024年第一季度净利润达到32.28亿元，在国内上市车企中长城汽车赚钱能力仅次于比亚迪。
年销量达百万辆、又能超级赚钱的长城汽车，你还认为他掉队了吗？
长城汽车半年度业绩表现亮眼，主要有以下几个因素：
首先，长城汽车
第二，俄罗斯等海外市场发力，是销量及业绩的增长源泉。1-6月海外销售20.15万辆，同比增长62.59%，海外销量创历史新高。长城汽车已经在海外的俄罗斯工厂、泰国工厂实现了本地化生产，随着本地化运营的进一步加强及导入车型的增多，“生态出海”效果会进一步显现。
第三，公司秉持稳健运营战略、坚持不打价格战。长城汽车董事长魏建军不止一次的提过，长城汽车要在激烈的竞争中坚持长期主义和底线主义，不打价格战。
最后，谈谈自己的一些感受：长城汽车业绩亮眼，但销量不佳，还要继续努力。
从销量上来看，长城汽车旗下几个品牌仅有坦克品牌实现了销量增长，其他品牌都表现欠佳：
魏牌蓝山表现平平，高端MPV高山月销几百台，没能打开局面；
最爱女人的欧拉汽车在停产黑猫、白猫后仅剩好猫、闪电猫及芭蕾猫三款车，好猫上市已久，可谓是欧拉的销量担当，闪电猫及芭蕾猫销量几乎可忽略不计，长时间没有新车上市；
哈弗品牌H6神勇不再，6月销量仅5686辆，龙系列及狗系列新能源销量平平，哈弗基本盘失手；
皮卡系列本身市场有限，长城系列皮卡市占率将近50%，即使上半年有“长城~炮”热点事件，但整体增长有限，更有雷达皮卡、鲨鱼皮卡等新能源皮卡品牌的追赶。
长城汽车国内销量失守，新能源板块相对于国内其他品牌已然落后，虽然海外市场销量不错，但有些因素是偶然的，如俄罗斯市场，随着其他品牌加速出海，海外市场增长可能不会持久。
如果长城汽车在国内市场及新能源板块迟迟打不开局面，销量持续走低的话，长城汽车就很难扳回局面了。
长城汽车还得继续在国内市场及新能源板块继续努力。