从过去的加价卖车到现在的优惠10万换销量，雷克萨斯正在被中国新能源汽车“暴打”，而面对中国市场的高发展前景和潜力，雷克萨斯自然不愿意像三菱和铃木那样放弃中国市场。这不，现在就又有消息称高傲的雷克萨斯要在国产了。
近日，有外媒报道，丰田汽车正与上海有关部门进行深入商谈，计划在上海建设一座高端电动汽车工厂，用于生产其豪华品牌雷克萨斯的电动化车型。
该信息可信度还挺高，并且丰田章男近日还真在上海，26日的时候甚至在上海参加了丰田GR嘉年华。值得注意的是，此次雷克萨斯在中国建厂主要寻求独立建厂，并不准备依附于一汽丰田或广汽丰田，而是学特斯拉的独资模式。
同时外媒也爆料雷克萨斯不仅希望获得100%控股，还希望获得和特斯拉一样的减税。
不得不说这雷克萨斯想得还挺美的，很多网友认为上海并不会答应雷克萨斯的要求。
不过出行局认为只要雷克萨斯愿意来，无论是资质还是土地，亦或是减税政策问题都不大。因为上海以及我们国家的汽车市场目前需要更多的外资车企进入，为全球企业打个样，让外资了解中国市场的包容性和开放度。
6月24日的时候，工信部也表示正在全面落实高水平对外开放政策，大力支持跨国公司在华发展，工信部正在推动落实全面取消制造业外资准入限制措施。
当然了，在满足上述条件的情况下上海或许也会对雷克萨斯有一些限制条件，毕竟即便是特斯拉当初也签了对赌协议。出行局认为，上海或许会要求雷克萨斯在生产时尽可能地国产化，也就是说供应链要尽可能地选择国产供应链。
另外，上海或对雷克萨斯的车辆出口有一定要求。或许上海会将雷克萨斯打造成第二个特斯拉，其车辆不仅卖给中国用户，还要卖到海外市场，以扩大中国新能源汽车对全球的影响力。并且如果雷克萨斯只想卖给中国用户，雷克萨斯有可能难让工厂达到一个高水准的生产水平。
在生产车型方面，前面也提到了该工厂将是一座电动汽车工厂，预计雷克萨斯会实行油电两条腿并行的战略，即油车继续采用进口模式，而纯电车型在中国生产。
丰田转向新体制经营后，雷克萨斯成为丰田的电动化前锋，在面对中国市场时，丰田汽车社长佐藤恒治曾表示，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。
按照此前规划，雷克萨斯将于2035年实现100%的电动化。而在丰田最新规划中，由BEV Factory负责研发的次世代BEV（纯电动车）产品（即全新一代BEV产品）将于2026年投放市场，而新的产品会从雷克萨斯品牌开始率先投入市场。
如果雷克萨斯与上海的谈判成功，雷克萨斯上海工厂预计会在2026年竣工，首款车型或在2027年问世，届时该工厂很有可能就是生产的丰田对外称的次世代BEV。
值得一提的是，前段时间丰田向外界展示了自己的全固态电池技术，其全固态电池预计于2027—2028年推出，该技术采用固态电解质，提供快速充电和放电能力，同时提高电池安全性和寿命。搭载全固态电池的车型预计将实现1000公里以上的续航和10分钟快充，雷克萨斯国产工厂的车型非常有可能成为首搭车型。