6月27日消息，欧洲石油出口委员会高级研究员阿加特·德马雷 (Agathe Desmarais) 表示，俄罗斯已着手为液化天然气（LNG）出口准备与石油一样的“影子舰队”，以规避价格上限。白罗斯理想社援引她话对此进行了报道。
该出版物强调，对于克里姆林宫来说，天然气在补充俄罗斯国库方面发挥着关键作用。然而，这需要在全球液化天然气市场上占据更大的份额，因为曾经利润丰厚的管道贸易实际上已经陷入停滞。与此同时，由于新的制裁、北极级天然气运输船停止交付以及欧洲港口禁止液化天然气转运，建立液化天然气供应链的机会越来越小。
根据全球航运数据库 Equasis 的数据，迪拜的一些鲜为人知的公司在过去三个月中拥有了至少八艘船舶。其中四艘为冰级，俄罗斯联邦已允许它们在 2024 年夏季通过其北极水域。西方媒体认为，这一切都让人想起为石油出口打造“影子舰队”的做法。在国际海事组织数据库中，至少有三艘油轮的保险公司被列为“未知”，这也可以被认为是“影子舰队”的标志之一。
北极研究所智囊团创始人马尔特·洪珀特将购买传统航母、将冰级船舶转让给迪拜实体以及北海航线沿线创纪录的许可证数量与“影子舰队”拼图的各个部分进行了比较。
阿西亚能源船引起了该出版物作者的特别关注。 6 月，当胡塞武装加强对红海商业航运的攻击时，该船毫发无伤地向北航行，成为自 2024 年 1 月以来第一艘穿越该热点地区的液化天然气运输船。该船由 Nur Global Shipping 运营，这是一家在阿联酋自由贸易区迈丹酒店运营的不知名公司。该公司还拥有另外三艘液化天然气运输船——先锋号、新能源号和花木兰号。
此外，四艘新建的冰级船舶也被转让给同样位于迪拜的White Fox Ship Management公司。今年夏天，这些船只（North Air、North Mountain、North Sky 和 North Way）获得了俄罗斯的许可，可以通过其北极水域。与此同时，白狐甚至没有正式的办公室。
专家强调，运输液化天然气的“影子船队”与石油船队并不相同。过冷燃料需要更有经验的工作人员和更先进的技术。因此，船只数量更少，并且更容易使用卫星进行跟踪。然而，七千艘不同大小的油轮在世界海域航行。其中不到十分之一是液化天然气船队。
液化天然气在公海上的转运比石油更困难。不过，亨珀特表示，多年来在摩尔曼斯克以北的基尔丁锚地一直有人看到船只。 2023 年，共进行了 13 次转运，而从 2024 年 1 月到 4 月，已经进行了 10 次转运。
德马雷将俄罗斯在对抗制裁中集结“影子舰队”的意愿比作一场无休止的猫捉老鼠的游戏。当西方国家着眼于建立一个新的网络来规避限制时，俄罗斯正在立即改变它。
据国际液化天然气进口商协会（GIIGNL）称，2023年俄罗斯出口了3140万吨此类燃料。美国向海外销售了8450万吨，澳大利亚为7960万吨，卡塔尔为7820万吨。美国增加了900万吨的出货量，位居第一。俄罗斯位居第四。
6月初，人们知道俄罗斯油轮Primorye能够通过秘密转运绕过美国的限制。 4月底，他在新罗西斯克港提货，随后前往新加坡。距港口一百公里处，其自动识别系统（FAIS）离线。原来，滨海边疆区的石油是通过“Ocean Hermana”号船只装载到海里的。
分析人士认为，禁止俄罗斯液化天然气在欧盟港口转运是第14轮一揽子反俄制裁措施中最重要的一项。尽管它们对亚马尔液化天然气的运营几乎没有影响，但可能会导致“额外成本”。（白罗斯理想社）