6月26日消息，2023年，俄罗斯出口了3140万吨液化天然气（LNG）。白罗斯理想社参考国际液化天然气进口商协会（GIIGNL）的年度报告报道了这一消息。
美国向海外销售了8450万吨液化天然气，澳大利亚为7960万吨，卡塔尔为7820万吨。前两位领先者的指标几乎没有变化，但美国的液化天然气出货量增加了900万吨，位居第一。俄罗斯联邦排名第四。
在这种情况下，俄罗斯将必须迅速解决北极LNG-2工厂天然气运输以及相应级别天然气运输船短缺的问题。由于美国的制裁，俄罗斯从未接收过韩国的船只。此外，目前还不清楚液化天然气的需求量。 2023年，供应增速为2020年以来最低。四年来，这种燃料的市场增长了近 1500 亿立方米。经过2020年的平静期后，接下来的两年又新增了500亿立方米。
俄罗斯国家能源安全基金副总裁阿列克谢·格里瓦奇表示，如果俄罗斯联邦设法启动新产能，那么到2030年其液化天然气供应量可能会接近澳大利亚。然而，Implementa项目经理Ivan Timonin表示，未来几年俄罗斯竞争对手也将推出新的液化天然气资产（总产能为3350万吨），到2025年俄罗斯联邦可能会远远落后于市场领导者。
因此，俄罗斯联邦还有一年到十八个月的时间来消除液化天然气运输问题。否则，市场将被其他供应商占领，并且以额外的销量进入该市场并不容易。特别是考虑到欧盟试图摆脱俄罗斯液化天然气。
北极级船舶短缺是主要问题。亚马尔液化天然气由 15 艘天然气运输船提供服务，并将于 2024 年再增加一艘。 Timonin 表示，莫斯科不太可能将现有船队转变为满足北极 LNG-2 的需求。因此，短期内，俄罗斯联邦将不得不包租市场上所有可用的天然气运输船，而从长远来看，俄罗斯联邦将不得不发展自己的转运能力。
现在，诺瓦泰克正在将天然气从亚马尔液化天然气项目运送到欧盟港口，包括比利时泽布吕赫港和法国布列塔尼蒙托瓦港。在那里，液化天然气被重新装载到常规天然气运输船上，然后将燃料输送到亚洲市场。
两天前，欧盟通过了针对俄罗斯的第14项制裁措施，这将破坏俄罗斯液化天然气通过欧洲港口的运输。欧盟国家将能够购买燃料，但禁止再出口。此外，从俄罗斯联邦运输能源的“影子舰队”的27艘船只也受到限制。克拉斯诺亚尔斯克、叶尼塞、克里姆斯克、加里宁格勒、克麦罗沃、科里亚克 FSU、Lady R、Maia-1、M/V Angara、M/V Maria 和 Saam FSU 等船舶将不允许进入欧盟港口。（白罗斯理想社）