6月22日，《日经新闻》报道称，日产汽车将削减在华产能约10%，其位于江苏省常州市的与中国东风汽车的合资乘用车工厂将关闭。至于常州工厂关闭的原因，则主要是因为日产汽车在中国销量的持续下滑。
日产发言人表示，“这是为了优化生产”，并补充说该公司仍致力于发展中国业务。
日产在全球最大汽车市场的总产能为160万辆，常州工厂占其中约8%，年产能约13万辆。
据了解，常州工厂关闭后，该工厂生产的“逍客”车型将转到大连工厂生产。
日产在中国主要通过与东风汽车集团的合资公司进行汽车生产。目前在大连、武汉、广州、常州等多地有建立合资工厂。此次即将关闭的是常州工厂实际是郑州日车汽车有限公司的分公司。
郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是日产汽车公司与东风汽车集团在中国大陆的第一家整车合资企业，注册资本 12.9亿元人民币，总资产约55亿元人民币。公司定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。公司本部位于中国郑州经济技术开发区。
6月18日，曾有媒体报道称，据常州某车企内部人士爆料称，该车企将关厂裁员。目前有少部分高层已经转移到其他基地或走人，有部分人员属于待业状态、另一部分人属于生产状态等近期生产完，就开始谈判赔偿。至于赔偿，可能会是N+1。相关文件还没有下来，但内部员工都知道。
爆料人士当时还明确表示，不是常州理想汽车，不是常州北汽，也不是常州比亚迪，具体哪家不方便透露，预计近期，大家网上就能知道了。关于赔偿金额至少是N+1，原因是这企业员工福利待遇还是不错的。
看来当时常州某车企内部人士所爆料的工厂应该是就是日产汽车常州工厂。
近日又有网友爆料，关于赔偿方案，目前还在沟通，预测最低n+3,因为上次重组赔偿方案是大于n+3的，因此内部员工此次谈判不会低于此方案，有的想谈n+6、n+7, 近期方案就会出炉。
无论怎么样，从工厂给出的补偿看，日产汽车真的很良心。
这让人不免想起了前几日，广汽本田裁员补偿曝光，老员工争抢裁员名额的事情。
据悉，广汽本田裁员涉及约1700名员工，报道称，相较于其他车企，广汽本田给出的裁员礼包异常丰厚，甚至不少工作年限较久的老员工，争着抢着要裁员名额。
据广本内部员工透露，广汽本田将为离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案，N+2是标准赔偿，1.8个月可能是奖金，另外，此次裁员整体集中在5月份，预计会持续到8月。他身边的许多老员工更是积极踊跃报名，想趁此机会提前“退休”；“报名的人太多了，听说还得抢名额，赔偿给的比特斯拉（N+3）还多”。
此次裁员的主要是生产线一线员工，但一线员工的工资在国内车企中，绝对算是顶尖水平，有些月薪高的可拿2.5万-3万元，另外还有各种补贴。有一位广本一厂最高级别的班长，最后拿到了数十万元的赔偿金。
在新能源汽车浪潮的冲击下，合资车企在中国市场普遍遭遇销量下滑，这也导致工厂出现严重的产能过剩，不得不通过关厂裁员的方式来调整产能优化成本。
自今年以来，大众、丰田、本田、日产、通用都被爆出裁员降本消息，北京现代更是很早地就是开始了卖工厂。
裁员降本是为了适应发展不得不作出的无奈之举，对于合资品牌而言，如何快速调整产品布局和新能源战略才是能够继续征战中国市场的关键，否则极有可能出现一退再退的局面，最终重蹈三菱的覆辙。