菲律宾南海闹事，下一代护卫舰曝重大缺陷，美国已无舰可派！

菲律宾近来在南海闹的凶，但被视为菲律宾后台的美国，却没有派一艘战舰前往菲律宾为其站台，这又是是为何？

这里有美国惧怕中国实力，不敢正面对抗中国的原因，还有一点就是美国实际上是无舰可派。

美国政府问责局的在评估了“星座”级护卫舰项目后，给出出了这样的结论，那就是星座”级护卫舰可能因为舰体超重而无法达到设计航速，项目还要延期。

根据评估数据显示，与造船企业提供的原始数据相比，该舰的船体重量增加了10%，航速随之下降到26节，导致它与航空母舰协同作战的难度增加，造价也将会持续飙升。这是“星座”级护卫舰项目在工期延误之后遭遇的又一重大挑战。

这对美国可不是什么好消息，“星座”级护卫舰项目的技术缺陷，会再次延误其服役进度，而随着当前世界局势的持续紧张，美国急需大量军舰，去全球各个地方“灭火”。但美国大量老式军舰开始退役，而新的“星座”级护卫舰项目又一再拖延，长此以往下去，类似菲律宾这些“次热点”地区，美国是根本顾不上了。

毕竟相比于红海和中东，菲律宾在南海和美国并无直接利益瓜葛，美国犯不着动用数量有限的护卫舰去为菲律宾站台。

而且即便是类似中东和红海这样的热点地区，也会受到“星座”级护卫舰项目拖延的影响。很有可能会再次出现类似前一段时间“艾森豪威尔”号航母被胡塞武装袭击，仓皇逃跑的景象。

因为中东局势已经愈演愈烈，以色列开始调转枪口，进攻黎巴嫩真主党。按照以色列现在这种作死的劲儿，未来在中东怕是会出现不止一个类似胡塞武装这样的组织，专门打美国商船。那美国可就不是单纯面对胡塞武装了，得三天两头的去打击这些组织，到时候可就是顾头不顾腚了！常在河边走，哪有不湿鞋，这无疑加大了美国航母被袭击的可能性。

而“星座”级护卫舰项目实际上就是在弥补美国舰船数量不足的缺陷，也可以为航母进行打杂，做一些危险的工作，这样美国海军就有精力去照顾诸如菲律宾等“次热点”地区了。但如今“星座”级护卫舰吃水增大，航速变慢，服役遥遥无期。

造成这种结果的原因，归根结底，还是美国海军好高骛远的结果。

当初美国海军制定“星座”级护卫舰项目时，排水量设计到7291吨，还安装了与“阿利·伯克”级驱逐舰一样的宙斯盾雷达系统和垂直发射系统，说是一款高性价比的护卫舰，实际上是低配版的“阿利·伯克”级驱逐舰，一点也不便宜。

如今排水量比原计划增加10%，直接突破8000吨，这已经和初始版的“阿利·伯克”级驱逐舰的排水量相当，本质上已经完全背离了“星座”级护卫舰项目的设计初衷，如果该项目不大改，那么最终美国海军将会得到一个大小和造价与“阿利·伯克”级驱逐舰相仿，但战斗力却差距很大的新型护卫舰，彻底沦为鸡肋。

那么为何“星座”级护卫舰沦落到如今的结果呢？

这是因为美国不愿意放弃它的海洋霸权。

众所周知，21世纪是海洋的世纪，地球上71%的面积是海洋，通过海洋，可以到达世界绝大多数的国家，各国的贸易几乎全都依赖海上运输，谁控制了海洋，谁就掌控了世界的命运。

美国早在二战结束后，便认识到了看到了海洋的重要性，并且大力发展海军。但是近些年来，随着中国的崛起，以及俄乌冲突、巴以冲突、红海危机的爆发，美国越来越力不从心。海军舰艇看着多，但既要围堵中国，又要打压俄罗斯，还要支援以色列，所以数量根本不够用，所以才有了可以走量的高性价比“星座”级护卫舰。

但这时候问题来了，假如“星座”级护卫舰性能过于缩水，那么价格是降下去了，量也起来了，但无法对抗中国海军和世界同类型舰艇，但造的性能太好，船体太大，价格又上去了。

而随着中国的崛起和海军实力的不断壮大，打破了美国原有的计划，美国固有的冷战思维也开始显现，“星座”级护卫舰也从最初的打杂角色定位成打杂兼顾主力作战，不断在“星座”级护卫舰上加码，最终造成了如今高不成低不就的局面。

实际上，美国不是第一次犯这种错误。

21世纪初，美国高估了自己海军的实力，以为自己的海军实力强大到可以把所有对手堵在家门口打，故而推行“由海向陆”计划，催生了一批“滨海战斗舰”和“朱姆沃尔特级”驱逐舰。结果随着中国的崛起，花费2000亿美元巨资的滨海战斗舰项目成为鸡肋，服役不超过10年就大规模退役。原计划服役至少30艘的朱姆沃尔特级驱逐舰，也缩水到3艘，而且是简配版。美国的海军战略又重新调整为回归大洋决战。

而此次的中菲南海冲突，面对菲律宾的挑衅，中国不断在南海加码，还有10年前吹沙造岛的7座南海岛屿做后盾，除非压上美国所有海军，不然占不到便宜。但俄乌冲突、红海危机就已经把美国海军拖死了，除去维护保养和日常战备的军舰，美国哪还有多余的军舰来给菲律宾站台。

而随着“星座”级护卫舰项目的再次拖延，类似菲律宾这种美国口中所谓的盟友，迟早被美国出卖和抛弃。