两个月前，关于“谁会买下奇瑞的技术平台造高端车”的猜测甚嚣尘上。起因在于，4月14日，奇瑞控股集团董事长尹同跃在自家的新车试驾直播中对外透漏：将有两家欧洲豪华品牌要用奇瑞星途星纪元的技术平台造车，目前已基本确定一家，此外还有两家正在谈论中。
时隔两个月，这件事终于有了第一个定论。6月19日，捷豹路虎与奇瑞共同宣布：双方已经签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌，开启在华价值创造新模式。
提起“神行者”，有人熟悉，有人陌生。《E汽车》在这里帮助大家回忆一下这款经典的老车。作为路虎打入SUV领域的重要车型，第一代神行者问世于1997年。它采用承载式车身结构，并先后推出了五门和三门的两种车身形态。由于合理的售价、宽敞的空间、以及保留着轻越野的通过属性，使得第一代神行者广受全球用户的追捧，不仅连续五年引领欧洲市场四驱车型的，还在9年的生命周期内累积销售超过54万台。后来，路虎被福特收归旗下。于是，在2006年，路虎推出了基于福特EUCD平台开发的第二代神行者。为了让更多更多的人买得起路虎，神行者2追加了两驱版本车型。一直到2014年底正式停产，神行者2也在全球范围内累计销售超过31万台。再后来，曾经在全球市场大获成功的神行者，于2016年由发现运动版替代。至此，虽然神行者销声匿迹，但它依然活跃在许多神行者车迷的心中。如今，捷豹路虎和奇瑞立足于双方12年合作关系和成熟运营的合资公司，拟共同推进全新合作模式，联手复活“Freelander神行者”。全新合作模式充分利用双方的优势资源，融合奇瑞汽车在中国汽车市场的领先地位，以及捷豹路虎在全球独树一帜的品牌渊源和设计实力，开创互利互惠、共赢共创的发展前景，迈向正在到来的电动化时代。1、奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。换句话说，奇瑞出技术，捷豹路虎出“标”。2、重生的“Freelander神行者”独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。也就是说，神行者不再只是一款车，而是作为一个独立品牌存在。它与揽胜、发现、卫士和捷豹是平行共生的关系。3、关于设计：“Freelander神行者”品牌车型将由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，在快速发展的中国新能源市场中建立全新定位。4、关于生产：“Freelander神行者”电动产品线将与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行在奇瑞捷豹路虎常熟工厂进行生产。5、关于销售：“Freelander神行者”将在中国市场通过特定网络推出一系列电动化产品，并在未来实现海外出口。
“今天，捷豹路虎迈出了战略性的一步，凸显了我们对于中国市场的坚定承诺，以及在华业务的十足信心。”捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell表示，“我们相信，在中国这一全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，通过携手开启这一全新的合作模式，并结合重生的‘Freelander神行者'品牌的独特魅力，将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展前景。”事实上，对于捷豹路虎而言，这一次合作，将构建全新价值创造模式，助力奇瑞捷豹路虎进入全新战略发展阶段。在过去的两年时间里，合资品牌在中国汽车发展遇到了前所未有之瓶颈，有的退出，有的掉队，而依然还留守在牌桌上的合资品牌，都在困境之中求生求变。大众入股小鹏、奥迪牵手上汽、丰田联合小马智行成立合资公司、零跑与Stellantis合作实现海外轻资产运营等，都彰显着它们在中国汽车市场上的新活力。而捷豹路虎则选择了“两条腿走路”。一方面，全面重塑，将原来的捷豹和路虎一分为四，共同组成全新的品牌矩阵，积极拥抱新时代；另一方面，与“老搭档”奇瑞加深合作，进一步强化其在华合资公司的产品矩阵，并以“神行者”的复活为起点，寻找盘活僵局的新出路。
对于这项合作，奇瑞控股集团董事长尹同跃则表示：“奇瑞和捷豹路虎携手共创新的合作模式，彰显了我们发展的雄心。奇瑞先进的新能源汽车技术和‘Freelander神行者’独特的品牌魅力相融合，定能为中国乃至全球消费者带来更加独特的新能源产品体验。”当下所有的自主品牌都在追求向上发展。如今二者的合作，对于奇瑞来说，既是一个向上探索的新尝试，也是其丰富中高端市场产品矩阵的重要举措，可谓是重大利好。另外，复活神行者不仅是对过去的致敬，更是奇瑞技术创新能力的展示。在新的市场环境下，神行者将搭载奇瑞电动化平台，成为奇瑞技术实力的象征。而奇瑞也将充分发挥在新能源领域的技术实力，为未来承接更多的技术平台合作新模式打下样本，吸引更多买家参与到奇瑞纯电平台出售计划中去。
1978年，改革开放的春风吹向神州大地，也吹向了大海彼岸。闭门造车30年的中国汽车，向全球汽车企业发出诚挚的邀请。在过去的40多年时间里，以南北大众、日系三强为代表的众多合资企业，不仅在中国汽车工业70年的历史上书写下浓墨重彩的一笔，更助力中国汽车产业滚滚向前、与世界接轨。如今，随着越来越多的中国自主品牌崛起，以及全球电动化浪潮的冲击，合资模式也走向了全新的脉络。大众和小鹏、零跑和Stellantis均实现了“反向合资”的新模式。而与之稍有不同的是，捷豹路虎联合奇瑞复活“神行者”品牌，是二者在华价值提升的新探索。双方合力之下优势互补，为全球用户提供更多样化的产品类别，从而实现奇瑞、捷豹路虎以及用户之间的“多赢”。记者 | Tiffany 编辑 | 十三叔