价格战环境下，终究是谁性价比高消费者买谁，谁火其他企业抄谁。要看广汽实际产品在做什么，别看广汽在论坛说什么。
①性价比上位。
理论上，车市内卷确实可能导致质量下滑、隐性卖点让位显性卖点、调教不认真OTA打补丁、牺牲利润换市场份额等问题。
但这件事2018-2020年就发生过，哪怕当时特斯拉为首的ToC新能源还没壮大起来，面对自主品牌上攻更高价格区，很多合资都在宣传自主尺寸大配置高都是表面功夫，我们合资调教功力好省油耐久品质高。
2024年我们都看到结果了，不止现代斯柯达雪佛兰等二线合资被市场边缘化，连日产本田丰田等先前头部的合资一样顶不住进攻价量双跌，性价比为王是行业趋势。
②谁火其他企业抄谁。
业内都知道，车企产品规划落后市场、被市场教育是很正常的事情，这个时候大家统一的选择都是谁火抄谁。
比如2021年比亚迪较上代插混价格便宜油耗更低的DMi爆火拉开风口，2022年比亚迪更是停产燃油车，聚焦插混降价打击燃油。
随后友商纷纷推出枭龙MAX、深蓝S7、银河L7等插混车型，试图从比亚迪的爆款宋plus分一杯羹，五菱星光，启源A05等插混车型，也在试图从比亚迪的爆款秦plus分一杯羹。
截止2023年，很多企业都跟上了这波PHEV起势的浪潮，唯独广汽集团的广丰+广本+传祺+埃安组合一家都没跟上，传祺好不容易有个E9还被腾势D9抢了先手。
广汽插混独苗传祺内部说，影酷配GS4MAX配影豹的油车为主，油电混动为辅的A级车组合，在秦宋新一代车型都出来了的2024年还没憋出有竞争力的插混可以说响应市场节奏非常缓慢了。
③广汽在做什么。
嘴上强调不要卷，要长期主义的背后，是埃安近期在推降本，也要造插混去跟风比亚迪，传祺加入华为HI的动作频频。
从广汽内部的视角看，也是只能加入卷，不能再进一步掉队的做法，所以说嘴硬卷不利于行业发展，不妨碍它身体实诚的追赶落后进度。