九江JJ3 T1+赛车包揽前四名 SS7赛段飞驰和田河

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弯道SPORT

2024-05-30 02:51发布于广东体育领域创作者

5月29日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛结束了SS7赛段的激烈比拼，九江赛车军团整体发挥出色，一举包揽了汽车组前四名。而首次加盟河北迁安九江汽摩运动俱乐部的104号车手王世林/田雷车组更是以1小时12分12的成绩夺得赛段冠军。

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SS7赛段主要在和田河进行，作为一个转营日赛段，难度相对不大，属于高速赛段。SS7赛段总里程589.73公里，特殊赛段里程122.98公里，虽然难度不大，但河床里坎沟密布，在赛车非常高速的情况下，车手会有较大的翻车风险。

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经过前半程的熟悉，首次加盟河北迁安九江汽摩运动俱乐部的104号车手王世林在SS7赛段表现出色，获得了九江赛车本届比赛的第三个赛段冠军。九江JJ3 T1+赛车对于本赛季的王世林而言是一个全新的“课题”，但今天的赛段冠军再次充分展现了国产T1+赛车的实力。

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多耐减振器车队的老将鹿丙龙获得赛段第二名，河北迁安九江汽摩运动俱乐部陶永明和范高翔分别获得赛段第三、第四名。范高翔表示赛道里有很多白色的沙子，在阳光的照射之下，会非常的晃眼，造成车手不好判断前面的路径，对比赛的视线有很大影响。而代表多耐减振器车队参赛的林德伟表示自己当天是开赛以来跑得最舒服的一个赛段，可以感受到赛车在戈壁滩上的飞驰的姿态，而且多耐减振器的调校也很舒服。因为在SS1赛段因为机械故障而失去了登上颁奖台的机会，所以林德伟在后面的比赛中都是以全力保障车队为主。

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在前半程的N39沙漠赛段，陶永明已经用两个赛段冠军证明了九江JJ3 T1+赛车在沙漠中拥有“称王”的实力，特别是在恶劣而且高温的比赛环境中，九江JJ3 T1+赛车的可靠性得到了充分的验证。当然，除了沙漠地形，越野拉力赛还有另外一个重要的构成部分就是“有形路”，能够有效考察赛车的操控性与弯道表现，然后就是车手的高速控车能力。
SS7赛段是本届比赛开赛以来平均速度最高的一个赛段，平均时速超过100公里每小时。范高翔更是表示九江JJ3 T1+赛车的操控性就像开拉力赛车一样，非常精准，自己非常期待最后戈壁砂石有形路的挑战。

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随着比赛的深入进行，各车队和车手们都将面临更加严峻的挑战。5月30日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛即将迎来SS8赛段的角逐。这个赛段全程532.07公里，特殊里程达到了219.56公里，将是九江赛车车手们展现自己实力的又一重要舞台。让我们拭目以待，看谁能在这个赛段中脱颖而出，成为最后的胜利者。