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亚洲汽车工厂
梳理了亚洲的汽车制造业，我看，电车去泰国，油车去巴基斯坦，是靠谱的。
截至2023年，亚洲14国/地区整车（乘用车和商用车）工厂接近800家，年产量合计超过5000万辆。
“老大哥”中国，无论在整车厂数量还是产量，都超过了50%。
没想到，台湾省的汽车制造工业还挺强大。
日本韩国和印度，要么本国汽车工业强大，要么政策耍赖，都不是投怀送抱的好地。
东南亚的几个国家，有代工基础，像泰国，政策利好，中国新能源车企和电池制造商已经量产和规划的亚洲工厂也集中在泰国。
巴铁巴铁，友谊长存，车企建厂肯定是一路畅通，名爵，长安在巴基斯坦都有工厂，生产油车。
去这几个地方海外建厂，大家怎么看？
01
泰国汽车工厂
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泰国的汽车产业在东南亚排名第一，在世界排名第十四，年产量超过180万辆。去年，泰国生产了58万乘用车，126万商用车。
泰国是世界上最大的皮卡市场之一，轻型卡车的市场份额也超过了50%。
泰国汽车工厂超过45家，汽车生产基地主要集中在曼谷附近和东部地区。
泰国生产的大部分汽车都是由外国制造商开发和授权的，主要是日本、美国和中国制造商。
燃油车时代，泰国是日系车的自留地，随着中国车企的到来，推动了泰国汽车产业尤其是电动车制造的发展。
2023年，泰国新上牌纯电动车超过80%为中国品牌。上汽名爵、长城、比亚迪、广汽埃安、长安汽车和哪吒汽车等中国品牌均在泰国市场推出电动车，受到消费者欢迎，并且以上品牌在泰国罗勇府等地都设有工厂。
估计各家工厂实现量产时，正是日系车在泰国瑟瑟发抖的时候。
02
越南汽车工厂
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越南工厂超过20家。越南政府要求海外车企在越南组装汽车，必须转让技术给当地组装厂。
为了保护国内汽车工业发展，越南整车进口关税依然高达近80％，但大幅降低汽车零部件的进口关税。
绝大多数进入越南的外资车企都采用了CKD模式在越南组装汽车。
目前，中国电池制造商国轩高科在越南有一家合资工厂，可能考虑技术转让的原因，暂无中国车企在越南投资设厂。
在以市场换技术的背景下，以日韩为主的外资车企主打高性价比的车型占领了越南市场，直到VinFast的横空出世，作为自主品牌的代表杀进了车市。
越南首富范日旺创立的越南造车新势力Vinfast，其核心零部件本土制造能力几乎为0，供应链里站着清一色的中国制造商，共同支撑起越南电动汽车理想。
这算不算，中国汽车供应链企业变相“征服“越南电动汽车市场？
03
印度尼西亚汽车工厂
印尼具备汽车生产和销售大市场的基础条件。印尼作为世界第四大人口大国，汽车千人保有量仅为99，随着印尼人均收入的不断提高，即将进入汽车大量普及阶段。
印尼现已迈入年产百万辆汽车的大关。2023年，印尼汽车产量超过140万辆，其中，118万乘用车，22万辆商用车。
印尼汽车工厂超过30家，汽车生产基地主要集中在该国东南部爪哇岛西部。
与其他东南亚国家相似，印尼汽车市场也是以日系品牌为主，基本占到市场的90%以上，剩余10%左右为韩系、美系、欧系以及中国汽车品牌。
中国汽车品牌五菱、东风小康（赛力斯）和哪吒都在印尼有设厂。
五菱早在2015年就进入了印尼市场，是第一个在印尼建厂的中国车企。
今年第一季度，五菱在印尼新能源汽车市场的份额就达到了64%，成为当地最受青睐的新能源品牌。
哪吒汽车在印尼去年年末推出，其位于西爪哇省Ungu Bekasi的CKD工厂已经开始组装哪吒V，该工厂年产能高达2.7万辆。
后面，应该还会有更多的中国车企涉足印尼市场。
04
巴基斯坦汽车工厂
亚洲知名的“汽车代工厂”，除了泰国，还有个南亚国家--巴基斯坦。
去年，在巴基斯坦生产制造的汽车虽然只有8万辆左右，但梳理了下巴基斯坦的KD和装配工厂，却超过了20家。
巴基斯坦汽车生产基地主要集中在两个地，即东部的拉合尔和南部的卡拉奇。
由于受整体经济环境影响，巴基斯坦汽车产业相对落后，导致巴基斯坦国内市场拥车率并不高，每1000人中只有17辆汽车，整个产业一直都未得到良好发展，巴基斯坦汽车工业只能沦为汽车发达国家的代工厂。
在汽车领域，巴基斯坦零部件制造主要以当地资本公司为主，核心装配商则由外资企业领导。
日系车在巴基斯坦市场深耕数十年，已建立完整的配套服务体系，车型也符合本土化需求，市场保有量和销量都很大。
巴基斯坦是我国车企海外建厂的热门选择地，长城、上汽名爵和江淮等在当地有KD和装配工厂。
中国车企在巴基斯坦合资建设的第一家整车工厂--一汽卡拉奇装配工厂，主要生产重型商用车和轻型商用车。
上汽和巴基斯坦JW-SEZ集团共同开启MG-JW项目，在巴基斯坦东部地区建立合资工厂，生产燃油和新能源汽车。
长城汽车位于巴基斯坦拉合尔的KD工厂主要生产哈弗H6。
不过，虽然国产车企在巴基斯坦生产汽车，但好像并不是供应巴基斯坦国内市场，我看了下，巴基斯坦本国的汽车销量，主要以本田、铃木和丰田等日系车为主，中国品牌只看到少量的江淮和北汽的车型在售。
问：中国车企在巴基斯坦生产的车都卖去哪了？
05
乌兹别克斯坦汽车工厂
乌兹别克斯坦是中亚最早生产汽车的国家，除汽车整车外，还具备生产发动机和畜电池的能力，部分汽车配件可自行生产，但未能全部实现国产化。
乌兹别克斯坦汽车生产基地主要集中在中部和东部。
去年，在乌兹别克斯坦生产制造的汽车超过40万辆，汽车装配和生产工厂一共有7家，其中，生产乘用车的有3家，商用车的有6家。
乌兹别克斯坦汽车工业公司（UzAuto）是该国国有控股汽车集团，与美国通用、日本五十铃、法国雪铁龙和中国比亚迪均有合资工厂。
比亚迪将与UzAuto合资设立的工厂，生产Chazor和比亚迪宋Plus Dm-1两款车型，计划于今年6月在乌吉扎克州投产。
06
哈萨克斯坦汽车工厂
哈萨克斯坦的汽车工业目前的发展重心在商用车、客车及部分卡车系列上，整车多为国外品牌在国内的贴牌产品。
去年，在哈萨克斯坦生产制造的汽车超过10万辆，汽车装配和生产工厂一共有6家，其中，生产乘用车的有2家，商用车的有11家。
哈萨克斯坦超过2/3的汽车由位于科斯塔奈州的Saryarka AvtoProm汽车厂生产。
福田、东风、江淮在哈萨克斯坦都有组装工厂。哈萨克斯坦生产的汽车主要辐射周边独联体国家，但是出口量和出口额均十分有限。
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