划重点
01电动汽车续航标准包括NEDC、CLTC和WLTC，其中NEDC标准源于欧洲，CLTC标准由中国轻型车辆测试循环制定，而WLTC标准则是全球统一轻型车辆测试循环。
02NEDC标准测试条件相对理想，测出的续航里程往往高于实际使用中的续航里程。
03然而，CLTC标准测试环境基本上低能耗场景，导致实际续航里程与官方宣传的续航里程存在较大差异。
04与NEDC和CLTC相比，WLTC标准测试条件更严格和多样化，测出的续航里程更贴近实际使用中的续航里程。
05消费者在购车时需谨慎对待厂商宣传的续航里程，参考EPA等更靠谱的续航测试标准。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
在电动车日益普及的今天，消费者对于电动车的续航里程愈发关注。为了让大家放心自家车型的续航能力，蔚来李斌、小米的雷军都做过直播续航测试，而致使这些CEO做这些测试的最大原因便是续航测试标准的不准确性。
面对市场上众多的电动车续航标准，如NEDC、CLTC、WLTC等，消费者往往感到困惑，甚至市面上还存在同一款车型的不同版本用不同续航标准的事情，那这些标准究竟哪个更靠谱？它们之间的差异有多大呢？
NEDC续航标准
NEDC（New European Driving Cycle）续航标准，是来自欧洲的评估标准。NEDC标准制定其实是基于燃油车设计的，主要是用于评估燃油车发动机的排放水平和燃油经济性，早期工信部对纯电车进行测试就是用的NEDC标准。
NEDC测试方法其实相当古老，因为这是一个1980年就出台的测试标准，测试条件也相对理想。
NEDC的测试标准共分为两部分，分别为城市驾驶工况和市郊驾驶工况。市区工况由四个市区运转循环单元组成，测试过程中最高车速为50km/h，平均车速19km/h，每个循环时间为195s，共行驶4.052km。市郊工况测试共一个循环，平均车速62.6km/h，有效行驶时间400s，共行驶6.955km。
因为行驶速度较低，行驶工况相对简单，且重复性高，甚至空调也是关闭的，所以NEDC测出的续航里程往往高于实际使用中的续航里程。
以个人经验来看，NEDC标准的车型在城区非拥堵路段行驶，续航会打个8折左右，如果是高速匀速120km的情况，打折率6折上下，也就是说500km续航的车型，在高速只能跑300km左右。
虽然现在已经有了新的续航测试标准，但不少车企在宣传时仍会用NEDC的续航数据来宣传，例如比亚迪宋PLUS新能源，官方宣传低配71km续航，但这个71km续航是NEDC标准，WLTC续航标准只有55km。
另外，宋PLUS新能源这款车还有一个比较搞笑的事情，那就是纯电版车型和混动车型用的续航标准又不一样，宋PLUS纯电版宣传的520km续航用的是CLTC标准。同样的车，用两种测试标准进行宣传，真是耐人寻味。
CLTC续航标准
CLTC（China Light-duty Vehicle Test Cycle）续航标准，即中国轻型车辆测试循环，是中汽研牵头，组织行业专家展开了为期三年的中国工况调研开发工作最终制定而成的。在这个测试标准还没正式出来之前，大家还都很期待，没想到最终也是“一坨”。
我非常尊敬中汽研的工程师，毕竟中汽研的各种汽车测试的确促进了中国汽车在安全方面的进步。但中汽研搞个CLTC续航标准基本照搬了NEDC的4+1模式，还非要学把电器全关闭，这种测试对消费者的意义何在呢？
在测试方法上，CLTC的测试总时长为1800秒，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，采样里程14.48km，最高车速为114km/h，平均车速为28.96km/h。高速部分所占的时间是最少，并且最高车速、平均车速是几种测试标准中综合最低的。
CLTC的测试环境温度为20-30℃，湿度为45%-80%，空调关闭，车辆负载为75kg。大约40%的让车辆处于加速状态，大约36%的时间处于减速状态，大约2%的时间处于巡航状态，剩余的时间处于停车状态。
开过新能源汽车的都应该知道，电动汽车有动能回收机制，测试中的减速状态无疑会让电车的成绩变得更好。
因为CLTC工况也很简单，且整体的测试环境基本上都是低能耗场景，最终实际续航里程和官方宣传的续航里程也是有很大差异。在这个标准下测出来的续航虚标程度比NEDC还可怕。
举个CLTC和NEDC的例子，此前特斯拉官网上的Model 3 Performance，续航从之前的605km变成了675km，续航涨了11.57%，但车辆的电池和硬件并没有任何更新变化，就是因为从NEDC标准换上了CLTC标准。
以个人经验来看，CLTC和NEDC在城区中的表现水平差不多，如果是高速120km的情况下，那CLTC就挺恼火，5折没跑。
WLTC续航标准
WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle）续航标准，即全球统一轻型车辆测试循环，是由日本、美国、欧盟等国家或地区共同制定的测试标准。
这个标准旨在模拟更广泛的驾驶条件，提供更接近真实世界的续航里程数据。
WLTC工况包括低速、中速、高速与超高速测试，最高车速为131.3km/h，平均车速为46.5km/h。WLTC的测试环境温度为14-23℃，湿度为40%-60%，空调开启，车辆负载为100kg。
相较于NEDC和CLTC，WLTC的测试条件要更加严格和多样化，测出的续航里程也更贴近实际使用中的续航里程。
以我们公司的理想MEGA举例，官方CLTC续航710km，WLTC续航575km。在此前的一次续航测试中，全程110～120km的续航测试中，理想MEGA跑出了464km的续航成绩。
以个人经验来看，WLTC的车型在高速120km的情况下，续航打折率在8折左右，城区非拥堵路段基本能做到1:1。
总体来看，三种续航标准中，CLTC是最虚的，消费者在购车时不要听到厂商说自己有500km、800km续航就觉得真的有这么多续航。其次就是NEDC，WLTC是三种标准中最靠谱的一个。但其实还有一种续航标准更靠谱，那就是美国的EPA续航测试标准，不过目前国内就只有特斯拉在用该标准，并且还只是在车机上显示。
查看原图 30K