上海站将至，这篇文章带你回顾FE电动方程式的历史！
FIAFormulaE
2024-05-13 22:03
发布于北京
国际汽联电动方程式锦标赛官方账号
十年历程，FE电动方程式经历了哪些重要时刻?
如今，FE电动方程式即将在第十赛季重返中国。5月25日-26日，上海国际赛车场将首度迎来FE赛车的到访。
从写在一张餐巾纸上的简单构想，直至发展为今日足迹遍布全球的世界锦标赛，FE电动方程式经历了非凡的发展历程。
在FE首次到访上海之际，
让我们沿着记忆的长廊，回顾这项神奇的电动赛车锦标赛是如何诞生与发展的；十个赛季以来，我们又经历了哪些令人难忘的高光时刻？
缘起
建立纯电动街道赛车赛事的想法，起初不过是一张餐巾纸上的寥寥数语。2011年3月3日晚，时任国际汽联主席让·托德与FE创始人亚历杭德罗·阿加格在巴黎的一家餐厅会面，他们在餐巾纸上写下了一些字句，而这最终成为了全球首个纯电动方程式赛车锦标赛的雏形。
FE电动方程式旨在世界各大城市的街道上展开竞赛，参赛车手和车队皆为顶级，以此展示可持续出行方式的可能性。在精彩的比赛之外，FE还可以推动电动汽车的发展，助力人类通向更美好、更加清洁的未来。
仅仅三年时间，FE电动方程式就从概念走向现实——历经原型车、电动汽车技术的赛用研发，我们终于迎来了第一代FE赛车（GEN1）的问世。
托德与阿加格写下FE设想的餐巾纸
第一赛季：2014/15
2014年，FE电动方程式在北京奥体公园首次亮相。在这场揭幕战中，整场比赛从头到尾充满戏剧性，巴西车手卢卡斯·迪格拉西在比赛最后时刻夺得冠军。这场比赛向世界成功展示：电动赛车不仅对环境友好，而且比赛的竞技乐趣也没有丝毫折扣！
FE首个赛季，十支车队加入其中，包括马恒达、
雷诺
、
奥迪
、安德雷蒂等。这项赛事也在首个赛季将电动赛车带到了摩纳哥、柏林、布宜诺斯艾利斯、莫斯科、迈阿密等著名城市的心脏地带。
经历了
一个紧张激烈的赛季后，来自中国车队
NEXTEV TCR的车手
尼尔森·小皮奎特，在伦敦收官战后以
一分之差击败塞巴斯蒂安·布埃米，
成为首位FE电动方程式总冠军，创造了历史。
第二赛季：2015/16
随着赛事的不断开展，FE也渴望变得更大更强。第二赛季，FE迎来了七家新制造商的加盟。赛事
规则放宽，允许车队自行设计电机、逆变器、变速箱和后悬挂，赛车动力也提升至170千瓦。
FE第二赛季包含十场比赛，横跨九个城市，连续两年上演了扣人心弦的冠军争夺战。这一次，布埃米和卢卡斯·迪格拉西对各自的首个FE总冠军展开了激烈竞争。
整个赛季中，两位车手各自赢得了三场比赛，冠军之争一直持续到了在伦敦巴特西公园举行的收官战。在全世界车迷屏息以待下，不可思议的一幕出现了——两位争冠车手在比赛首圈就发生碰撞。两辆赛车勉强驶回维修区，此时，决定总冠军的关键就落在了最快圈速的归属上。
第二赛季的最终赢家是布埃米，他凭借最快圈速的一分优势赢得了车手冠军，他的车队雷诺e.Dams也
连续第二年
位居
车队积分榜榜首。
第三赛季：2016/17
这一赛季发生了诸多变化。FE赛历大幅调整：新增了中国香港站、摩洛哥的马拉喀什站，同时迎来了摩纳哥站的回归。新增的纽约站双赛同样引人注目，这是自1896年以来，纽约市首次举办汽车赛事。
这一赛季，GEN1赛车进行了一些调整，采用了新的鼻锥形状和前翼。捷豹也在这一赛季加入了FE大家庭，这家历史悠久的英国制造商在12年的等待后重返赛车运动。这一赛季，奥迪车队升级为厂队，美国赛车巨头安德雷蒂与
宝马
建立了技术合作关系，为宝马在第五赛季正式加入FE奠定了基础。
这一赛季，卢卡斯·迪格拉西终于捧起总冠军奖杯，他在蒙特利尔站双赛后以24分的优势顺利夺冠。
第四赛季：2017/18
第四赛季，国际汽车电动方程式锦标赛迎来了ABB作为冠名合作伙伴。同时，包括宝马、捷豹、
蔚来
、奥迪、DS、马恒达在内的九家制造商的加入，证明了FE电动方程式已成为全球汽车制造商测试和开发民用车相关技术的首选之地。
让-埃里克·维尔涅成为了四个赛季以来的第四位车手总冠军得主，这位法国车手驾驶中国钛麒车队的赛车登顶，以54分的优势领先亚军迪格拉西。尽管如此，奥迪车队的迪格拉西和丹尼尔·阿伯特还是帮助这支德国车队赢得了年度车队冠军。
FE电动方程式仍然在继续创造历史：这一赛季的FE苏黎世站是瑞士自1954年以来瑞士首次举办赛车比赛，这场比赛吸引了约15万名观众。
同年，未来感十足的FE第二代赛车（GEN2）在日内瓦国际车展惊艳亮相，FE正式准备告别第一代Spark-Renault SRT 01E赛车。
第五赛季：2018/19
这项纯电动赛车锦标赛迎来了新时代的到来：
GEN2赛车登场，赛中
换车成为历史。得益于全新轻型电池提供的250千瓦（335马力）强劲动力，车手们拥有了更强大的座驾，新赛车的最高时速可达280km/h。
同年，
FE电动方程式通过引入“攻击模式”再次革新了赛车运动，为比赛增添了新的战术元素。
FE电动方程式也迎来了多位重量级人物的加盟：F1传奇车手菲利佩·马萨加入文图里车队，比利时人气车手斯托菲尔·范多恩加入新成立的HWA Racelab车队，帕斯卡尔·维尔莱茵则加入马恒达车队。
这一赛季，一些车队的名称也发生了变更，
日产
和宝马正式以制造商的身份加入FE电动方程式。而在赛道方面，诸如沙特利雅得、中国三亚、瑞士伯
尔尼等新城市的加入，再次证明了FE这项赛事的吸引力。
在又一个赛季难以预测、精彩纷呈的赛季过后，让-埃里克·维尔涅成为了首位两度夺得FE总冠军的车手，来自中国的DS钛麒车队也终于自豪地站上车队积分榜的首位。
第六赛季：2019/20
一切迹象都表明FE将迎来辉煌的一年。这一年，
保时捷
作为新势力加入FE围场，
梅赛德斯
EQ车队也加入了这项赛事。由奥迪、宝马、保时捷、梅赛德斯-奔驰组成的“德国汽车四巨头”准备在赛道上正面交锋，这对赛车迷来说无疑将是一场盛宴。
赛季初，利雅得、圣地亚哥、墨西哥城、马拉喀什站再次证明了FE赛事的精彩。然而，随着全球因新冠疫情陷入不确定性，我们的赛车活动也不得不暂停。在这艰难时期，FE大家庭团结一致，通过举办电竞赛事、支持联合国儿童基金会的慈善活动等方式共克时艰
。
直到条件允许，FE电动方程式在柏林滕珀尔霍夫机场赛道复赛。通过九天六连赛的激烈角逐，DS钛麒车队的安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔夺得了他的首个车手总冠军。
第七赛季：2020/21
经过六个赛季的不断成长，
2019年12月，经国际
汽联（FIA）批准，
FE电动方程式荣升为世界锦标赛级别赛事。
这一年，由12支车队（其中包括10支厂队）和来自世界各地的24名顶尖车手组成的强大阵容，为首届FE世界冠军头衔展开了激烈争夺。
利雅得成为了FE历史首次夜赛的举办地，除此之外，西班牙的瓦伦西亚和墨西哥的普埃布拉也在这一年加入了FE赛历。经过漫长的等待，FE赛事再度回到伦敦，全新的比赛地点设在ExCel展览中心，这条赛道开创性地设计了“室内+室外”的混合布局，为比赛增添了全新看点。
一个赛季难分高下的争夺之后，只有一人能加冕为王——这份荣耀授予了荷兰车手尼克·德弗里斯。在夺下FE历史首个车手世界冠军头衔后，他也与队友斯托弗·范多恩一同助力梅赛德斯EQ车队首夺FE车队总冠军。
第八赛季：2021/22
作为一项始终寻求发展与变革的赛事，FE在第八赛季带来了诸多变化。排位赛经历重大改革，引入了一种前所未有的排位赛形式：首先进行小组赛阶段的争夺，随后由晋级车手进行一对一淘汰赛对决。车手们需要通过一圈定胜负的冲刺，争夺杆位发车的机会。
第八赛季，印度尼西亚首都雅加达举办了首场FE赛事。此外，
在韩国首尔举行的赛季收官战中，FE达到了第100场比赛的里程碑。
来自比利时的斯托菲尔·范多恩首次夺得FE车手世界冠军，梅赛德斯EQ车队则连续第二年夺得车队总冠军桂冠。赛季结束后，FE将
深情告别备受喜爱的GEN2时代。
第九赛季：2022/23
GEN3时代来临——作为迄今为止技术最先进、效率最高的FE赛车。FE第三代赛车配备前后两个动力单元，比赛中使用的电量超过40%来自动能回收。它也是迄今为止最快的FE赛车，最高时速超过322公里/小时。
FE电动方程式世界锦标赛再次开创先河，在三个新国家、四条新赛道举行了比赛。印度、南非、巴西站连续三场背靠背的比赛成为了赛季亮点，而波特兰站也见证了FE电动方程式重返美国。
世界冠军的争夺再次陷入胶着，最终英国车手杰克·丹尼斯笑到了最后。这位安德雷蒂车队的车手在整个赛季的16轮比赛中11次登上领奖台，用极其稳健的表现创下新纪录。远景车队也赢得了队史首座车队总冠军奖杯。
第十赛季：2023/24
历经十年磨砺，FE电动方程式终于迎来了第十赛季的精彩争夺。本赛季前半程已足够证明这项赛事的精彩性与生命力。在到访东京、米萨诺等新城市之后，对于中国车迷而言最重要的期待便是——首届FE电动方程式上海站！
阔别五年之久，FE电动方程式世界锦标赛终于将在5月25-26日重返中国，并首次到访上海国际赛车场。届时，中国车迷将首次有机会近距离欣赏GEN3赛车在赛道上缠斗的英姿。
FE电动方程式的“进化”仍在继续，下赛季，FE将启用新款的GEN3 EVO赛车。作为国际汽联旗下加速最强的赛车，GEN3 EVO拥有1.82秒的零百加速能力，同时它也将成为首款拥有四轮驱动能力的方程式赛车。改进的轮胎、更强劲的动力，让我们没有理由不对未来的FE赛事抱有更高期待。
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