【军武次位面】作者：乐乐
在去年尝到甜头后，美国空军今年又提出了F-22A退役方案。其在2024财年预算中，再次将32架block20版本的F-22A列入退役目录，一场席卷美国国会、空军的风暴眼见成型。
▲F-22A退役说了好多年了
冷战结束延缓了各国装备更新频率，现在依然有很多带历史烙印的经典装备服役。像1982年马岛海战后，美国基于AV-8A推出的改进型AV-8B，至今都还是美国海军陆战队现役装备，预计要等到2026年之后才会彻底退役。而大名鼎鼎的A-10攻击机，则是美国空军装备序列中的另一款老古董，尽管其在海湾战争中确实表现出色，但在无人机和野战防空武器飞速发展的今天，A-10确实跟不上时代了。美国空军早就想将A-10退役，但美国国会却一直将其视为心头肉，拒绝批准。直到俄乌战争中，定位和A-10接近的苏-25确实损失惨重，美国空军又以退役33架早期F-22A相要挟，美国国会才勉强同意退役21架A-10。
▲美国海军两栖攻击舰上的AV-8B
现在的问题是，美国空军发现原来F-22A比A-10更受国会重视，于是今年再次提出要退役32架F-22A，同时要求退役的还有42架A-10。可见美国空军确实是有备而来，美国国会必须要在33架F-22A和42架A-10之间做一个选择。当然，美国空军其实最希望的，是两份退役申请都被批准，一次性将75架战机全部退役，毕竟A-10和这32架block20版本的F-22A，状态实在太差了。在美国空军眼中，后者甚至连训练价值都没有，最好的出处，就是退役后沦为其他F-22A的零部件来源。
▲美国空军早就不想要A-10了
尽管现在距离美国空军正式公开隐身战斗机发展理念已经有40年，但全球绝大部分国家都还没有装备隐身战斗机，拥有重型隐身战斗机的，更是只有三个。F-22A作为全球第一款隐身战斗机，意义不言而喻，但过早的服役时间，也使得其基础设计/架构，远远不能和现在的歼-20、F-35相比。在美国空军眼中，从block30版本开始的109架F-22A，才有继续服役/升级的价值，更早的42架block20版本、36架block10版本，早就应该除役。
▲歼-20问世改变了很多事情
但美国国会不能接受高价采购的F-22A，服役不到20年就成建制退役，尤其是在美国空军一直声称作战飞机不足，要求增加F-35A、F-15EX采购数量的情况下。纯粹从技术上考虑，美国空军其实是对的。现代战斗机型号/版本众多，但最早开始量产的批次，一般都有明显瑕疵。像美制F-16A/B早期型号，也是在美国空军中服役快20年后，经过简单升级/维护，就出售给其他国家（巴基斯坦在2010年拿到的那批F-16，就是美国转手约旦再转手的产物）。重型F-15A的早期批次服役时间也不长，只不过在当时冷战结束，美军装备调整的大环境中，没什么人注意。
▲F-35并不能完全接替F-22A的任务
现在的情况是，歼-20机群规模与日俱增，F-35偏偏又是性能不足的单发中型机，F-22A在美国国会眼中弥足珍贵。在其不可能升级出口的情况下，美国国会宁可继续花费巨资维护，也不允许其退役。而美国空军认为有限的经费，浪费在这种不堪大用的机型上没有价值。纸面上的作战数字，远不如将早期F-22A拆了之后，保证后期100多架F-22A妥善率有意义。说白了，美国国会更注重虚名，而美国空军注重效率，后者虽然才符合实际需求，但并没有市场，去年以F-22A要挟成功退役A-10，已经是这几年最大的成果。
▲美国空军其实希望一架A-10都不留
更关键的是，美国冷战时期建造的大量战机，现在都面临使用年限超标，急需退役的问题。像美国空军列出的2024财年退役目录，就还包括57架F-15C/D、24架KC-10加油机等装备。现在的问题是，准备补上装备缺口的新锐战机，普遍发展延误，跟不上退役节奏。像F-15EX原计划2022年就开始批量交付，结果现在首批8架都还没有交完。新一代KC-46A加油机要好一些，但还是补不上旧式加油机退役速度。冷战结束后，美国空军马放南山，新装备发展一顿胡搞，现在是时候付出代价了。